фл.семафором сигнал
исполнить цепочку-на главную в кубрик-на 1 стр.
  • главная
  • астрономия
  • гидрометеорология
  • имена на карте
  • судомоделизм
  • навигация
  • устройство НК
  • памятники
  • морпесни
  • морпрактика
  • протокол
  • сокровищница
  • флаги
  • семафор
  • традиции
  • морвузы
  • моравиация
  • словарик
  • мороружие
  • кают-компания





  • Изучение флагов Военно-морского свода сигналов




    флаг слово




     

    Морской словарь

    Слово




    СА - СО   |   СП - СЯ





    С (слово) — буквенное значение одного из флагов военно-морского и международного сводов сигналов. Значение этого флага по военно-морскому своду как сигнала — "застопорить машины, застопорил машины". Флаг "С" по международному своду сигналов означает: "Мои машины работают полным ходом назад".

    САБАНЫ — изготовляются главным образом при устройстве подмостков, мостков и пр. для обслуживания надобностей постройки деревянного судна. На них помещаются горизонтально положенные доски, по которым происходит движение рабочих при постановке деталей.

    САБАТЬЕ ЦИКЛ — см. Цикл двигателя.

    САДИТЬ (арх.) — быстро течь.

    САДКОЙ (сев.) — глубоко сидящее в воде судно, тяжелое на ходу.

    САДОК ЖИВОРЫБНЫЙ (Well) — помещение для содержания живой рыбы, устраиваемое в естественном водоеме или судне (лодке, барже).

    САЖА ЛАМПОВАЯ МАЛЯРНАЯ (Soot, lamp-black) — см. Черные краски.

    САЖАТЬ, САДИТЬ - Сажать судно на мель — посадить или поставить, умышленно или по оплошности. Сажать парус (волж.) — опускать. Сажать скобу (касп.) — шуточное выражение, означающее встать на якорь. Садить галс — тянуть галс вниз. Прежде чем садить галсы у нижних парусов, обычно командуют: "На фока- и грота-галсы". По этой команде люди становятся на галсы и приготавливаются их тянуть. Затем следует команда: "Фока- и грота-галсы садить", по которой люди начинают тянуть галсы. Садить снасть (фал, галс) — осаживать, сильно вытягивать книзу. Шкот тянут, а галс садят. Корабль сел на мель — встал на мель. Сесть за тишину (арх.) — встать судном в защищенное место. Сесть на дно шлюпки — приказание людям на шлюпке с целью увеличить ее остойчивость. Сесть на корабль — поместиться на нем для плавания. Сесть ровнее — приказание людям на шлюпке, чтобы выравнять ее крен.

    САЖЕНЬ (Fathom) — в лесном деле мера объема круглого леса, равная 216 куб. фут. = 6,1 куб.м.

    САЖЕНЬ МОРСКАЯ (English fathom) — шестифутовая, равная около 1,83 м. В морском деле применялась лишь для указания глубины моря для однообразия с английскими морскими картами и пособиями, где глубины всегда указываются или в шестифутовых саженях или в футах.

    САЖЕНЬ СЕМИФУТОВАЯ (Land fathom) — единица длины, равная 2,14 м. В морском деле принимается только для измерения расстояний в горизонтальной плоскости при морских съемках и при построении морских карт.

    "САЙКС" — см. Якорь Сайкса.

    "САЛ" — см. Лаг "Сал", шведский автоматический.

    САЛИНГ (Topmast cross-tree) — рама, состоящая из продольных и поперечных брусьев (лонг- салингов и краспиц), устанавливаемых на топе стеньги. Служит для отвода брам- и бом-брам-бакштагов. В зависимости от принадлежности к той или иной мачте С. носит название: фор-салинг, грот-салинг, крюйс-салинг.

    САЛМА (сев.) — пролив, разделяющий острова или отделяющий их от материка. Например, Кувшинская Салма.

    САЛО (Slush, grease) — скопление несмерзшихся ледяных игл в поверхностном слое воды, покрывающих море пятнами, похожими на масляные пленки, в виде тонкого налета и блесток сероватого или серо-свинцового цвета. С. представляет очень тонкий слой, колеблющийся от волнения. При ветре поверхность, покрытая С., не образует ряби, и море кажется гладким.

    САЛФ (стар.) — залп. Говорили еще - залф.

    САЛЬНИК (Stuffing box, stuffing gland) — деталь для уплотнения зазоров между отверстиями и движущимися в них частями с целью воспрепятствовать просачиванию жидкости или газа. Уплотнение достигается посредством различных набивок.

    САЛЬНИЦА - металлический сосуд, служащий для хранения пушечного сала, употребляемого для смазывания частей орудийного затвора, камор и т. п.

    САЛЮТ, САЛЮТАЦИЯ (Salute) — приветствие, отдание почестей особыми приемами. С. холостыми пушечными выстрелами производится: в ознаменование особо важных событий, при встрече с иностранными военными кораблями, при съезде с корабля представителей верховной и высшей военной власти и дипломатических представителей; салют нации и салют траурный. Количество выстрелов в С. для каждого отдельного случая определяется особым положением. С. производятся в море на ходу от восхода и до захода солнца. В портах, на рейдах и вообще, когда салютующий корабль находится на якоре, — от подъема и до спуска флага. Гражданские суда при встрече с военными кораблями салютуют кормовым флагом, т. е. приспускают его, а по получении ответа — поднимают до места. Военные корабли отвечают на такой С. однократным медленным приспусканием кормового флага до 1/3 длины фала и быстрым подъемом его до места.

    САЛЮТОВАТЬ (То salute) — производить салют. Салют орудий в Морском интернет-клубе "Кубрик".

    САМИТЬ - стесать. В тех случаях, когда при соединении деталей деревянного судна под углом или на клин требуется отесывать их концы, — говорят самить.

    "САМОВАР" - 1. Так презрительно называли старые моряки, воспитанные на парусных кораблях, появившиеся впервые в военном флоте паровые суда, моряков же парового флота называли "самоварниками". 2. В военном флоте: паровые приборы, предназначенные для приготовления кипятка.

    САМОВОЗГОРАНИЕ (Spontaneous ignition) — самопроизвольное нагревание и возгорание некоторых углей, торфа, полукокса и др. под влиянием воздействия кислорода воздуха. С. довольно часто наблюдается при хранении угля в штабелях (особенно сложенных в дождливую погоду), при перевозке в трюмах судов, в бункерах и пр.

    САМОДВИЖУЩАЯСЯ МИНА (Self-moving (automobile) torpedo) — см. Торпеда.

    САМОДЕЙСТВУЮЩИЙ УРАВНИТЕЛЬ ПИТАНИЯ - см. Автоматы питания.

    САМОДОКИРОВАНИЕ, САМОДОКОВАНИЕ  - поднятие секционным плавучим доком отдельных своих понтонов или секций для окраски , осмотра и ремонта .

    САМОИНДУКЦИЯ (Self-induction) — 1. Прибор, обладающий индуктивным сопротивлением. 2. Явление, состоящее в том, что когда в проводнике по величине и по направлению изменяется электрический ток, то в нем возникает электродвижущая сила, препятствующая этому изменению. Если сила тока возрастает, то возникающая электродвижущая сила С. препятствует этому возрастанию, а при убывании — электродвижущая сила С. направлена так, что стремится поддержать ток прежнего направления. Явление С. тем сильнее, чем быстрее меняется сила тока и чем больше индуктивность проводника (больше в катушке, чем в прямом проводе, еще больше в катушке с железным сердечником). Явлением С. объясняется появление искры при размыкании цепи, а также "кажущегося сопротивления" при пропускании переменного тока через проводники с большой С. На этом явлении основано действие ряда электрических приборов, напр. дроссельных катушек и др. С. обозначается буквой L и измеряется в практической системе единиц — генри. 3. Иногда слово С. применяется как синоним индуктивности.

    САМОЛЕТ (Aeroplane, airplane, aircraft) — принятое в наших армии и флоте название аэроплана ( см.).

    САМОЛЕТ ВЕДУЩИЙ - головной С.; служит направляющим С. группы или отряда, летящего в определенном строю.

    САМОЛЕТ ЗАМЫКАЮЩИЙ - С., идущий в строю последним.

    САМОЛЕТ ТИПА УТКИ - С., у которого часть оперения (обычно руль высоты) вынесена впереди крыльев. Достоинством таких С. является отсутствие тенденции к опрокидыванию (капотажу) при посадке. Недостатком С. типа утки служит худшая по сравнению с обычным С. управляемость.

    САМОЛЕТЫ-АМФИБИИ (Amphibian) — самолеты, могущие производить взлет и посадку не только на воду, но и на землю. В основном С.-А. являются летающими лодками; особенность их конструкции заключается в дополнительном сухопутном шасси с колесами, которые при ненадобности могут подтягиваться под крылья или к бортам лодки.

    САМОПИШУЩИЕ ПРИБОРЫ (Self-registering instruments) — измерительные приборы, которые, кроме обычного отсчета при помощи указателя и шкалы (или без них), имеют приспособления для автоматической записи за определенный период времени своих показаний при помощи карандаша, пера, острия, теплового или светового луча на движущейся ленте, барабане или диске. По способу записи С. П. делятся на приборы с непрерывной и точечной записью. С. П. получили широкое распространение для записи самых разнообразных величин, напр., в метеорологии (барограф, термограф), в теплотехнике (газоанализаторы, паромеры, индикаторы) и т. п.

    САМОСМАЗЫ (Self-acting lubricators) — приспособления разной конструкции для автоматической смазки трущихся машинных частей.

    САМОСТРАХОВАНИЕ (Self-insurance, self-underwriting) — некоторые иностранные мореходные предприятия отчисляют из своих оборотов определенные суммы в особый страховой фонд, из которого они покрывают расходы по ремонту судов после аварий, по замене погибших судов новыми и пр. С. не исключает возможности страхования судна от определенного риска в страховом предприятии.

    САМОХОДНАЯ БАРЖА - баржа, снабженная двигателем для самостоятельного передвижения в пределах рейдов, гаваней, закрытых бассейнов и по рекам.

    САМПАН, САМПОН (Sampan, sanpan) — весьма подвижное плоскодонное деревянное судно, встречающееся на дальневосточных реках и в прибрежных водах; передвигается при помощи кормового весла и паруса; имеет иногда в середине и на корме навес из циновок. Достигает 9 м длины и 2,5 — 3,0 м ширины.

    САНИТАР (Sick-berth attendant) — рядовой боец-специалист, прошедший специальную подготовку по уходу за больными и ранеными.

    САНИТАРНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО - при погрузке на судно и выгрузке в порту назначения таких грузов, как живой скот, невыделанные шкуры, тряпье и т. п., должно быть предъявлено т. наз. С. С., удостоверяющее, что скот вполне здоров и вывезен из местности, где не было никаких эпидемических или подозрительных заболеваний, что шкуры сняты с совершенно здоровых животных, а тряпье вывезено из местности, вполне благополучной по эпидемиям и заразным болезням.

    САННАЯ БАРЖА - баржа с плоским, постепенно поднимающимся широким носом. Распространена в США, начинает входить в употребление в СССР.

    САНПАН - см. Сампан.

    САНТИ - приставка к названиям единиц, обозначающая в метрической системе уменьшение в 100 раз.

    САНТИМЕТР (Centimetre, centimeter) — одна сотая часть метра; 1 см = 0,01 м.

    САПОГ - передний вертикальный брус деревянного барочного руля.

    САПОРТУС (Cat-davit, supporter of the cat-head) — см. Крамбол.

    САРВЕНЬ, САРВИНЬ (Serving, service) — 1. Старая парусина, служащая для завертывания всякого рода чак или наделок к деревянной штуке. 2. Мат на якорном пеньковом канате для предохранения его от перетирания в клюзе.

    САРВЕНЬ-СТРОПЫ, САРВИНЬ-СТРОПЫ - стропы, с помощью которых стягиваются ванты в том месте, где начинаются путенс-ванты.

    САРГОУТ (Keelson) (стар.) — кильсон.

    САРКА (волж.) — донный лед.

    САРТОВ (стар.) — конец длиною в 2 5 саж. (7,6 м) и толщиною до 2 дм. (51 мм). С. служили для закрепления судовых орудий по-походному, чтобы последние на качке не ложились своей тяжестью на борт судна и тем самым не ослабляли его прочности. С. иногда перетягивали вытянутые брюк (см.) и пушечные тали.

    САРТЫ (Shrouds of a galley) — ванты на галерах.

    САТУРН (Saturn) — одна из больших планет, хорошо видимая невооруженным глазом. С. окружен системой концентрических плоских колец. Промежуток между двумя последовательными прохождениями С. через одинаковые (восходящие или нисходящие) узлы равен 29 л. 6 м. Время оборота вокруг оси 10 час. 14 мин. 29 сек. Отстоит от Солнца в среднем на 1 423 млн. км; поперечник С. равен 123 000 км. Знак С. . С. имеет 10 спутников.

    "СБОР" - сигнал, которым вызывается весь свободный от службы личный состав на верхнюю палубу или другое установленное место на корабле. Прежде сигнал назывался большим сбором.

    " СБОР В КОЛОННУ" - старое название  сигнала, исполняемого на горне и означающего "Задраить водонепроницаемые переборки, двери, люки и горловины. Палубы проветрить и прибрать".

    СБОР ГРУЗОВОЙ - С., уплачиваемый владельцами грузов или за их счет мореходными предприятиями портовым управлениям за проходящие через порт грузы. В советских портах все грузы в отношении обложения их С. делятся на 7 категорий. Грузы 1-й категории облагаются С. в 68 коп. с тонны, а 7-й — в 32 р. 40 к. в порту отправления и в порту назначения. В каботаже С. Г. понижается на 50 %.

    СБОР КОРАБЕЛЬНЫЙ (Tonnage dues) — С., взимаемые в портах с нетто регистрового тоннажа судов при приходе и отходе. С. К. оплачиваются судовладельцами.

    СБОР ЛИХТЕРНЫЙ (Lighterage) — оплата за пользование лихтерами и баржами.

    СБОР ЛОЦМАНСКИЙ (Pilot fees) — С., уплачиваемый за лоцманскую помощь. Необходимость принятия на судно лоцмана существует только в тех портах, в которых лоцмана являются обязательными. В СССР таких портов очень немного. В иностранных портах система исчисления С. Л. весьма разнообразна.

    СБОР ПРИЧАЛЬНЫЙ (Groundage) — С., взимаемый с судна за принятие и отдачу швартовов. В Союзе ССР отменен.

    СБОР ЯКОРНЫЙ (Anchorage) — С. в иностранных портах, взимаемый с судов за рейдовую стоянку.

    СБОРЫ ДОКОВЫЕ (Dock dues) — С., взимаемые с судна и груза при заходе или уходе из дока. С Д. взимаются на расходы по содержанию доков. Имеет место в портах, где наблюдаются значительные приливы и отливы (ливных портах). Тождествен с корабельным сбором. Две трети их доковых сборов (Dock dues two thirds) — существующий обычай при лесных фрахтованиях, по которому грузовладелец платит 2/3 взимаемых с судна сборов.

    СБОРЫ ПОРТОВЫЕ (Harbour dues) — оплата за вход судна в гавань. В советских портах к портовым сборам относятся: корабельный, причальный, грузовой и лоцманский.

    СБОРНЫЙ ЛИСТ (Index chart) — карта, составленная, как правило, для целого моря или отдельного залива, на которой прямоугольниками отмечены границы карт этого района с номерами этих карт. С. Л. помещаются в соответствующих лоциях, а также в каталоге карт, в местах, где перечисляются карты данного района. С. Л. позволяет быстро набрать необходимые для плавания карты.

    СВАИ (Piles) — длинные, заостренные внизу брусья, забиваемые под основание сооружений для уплотнения слабого грунта или для передачи давления на нижележащий более плотный слой грунта. Для облегчения погружения в грунт нижний конец С. одевается в специальный металлический башмак. Чаще всего применяются деревянные С. из бревен диаметром 2 0 см и более и длиной 5 м и более. В последнее время большее применение нашли С. бетонные, железобетонные и металлические. Забиваются С. ударами "баб". Верхушки (головы) деревянных С., подвергающиеся удару "бабы", укрепляются железными кольцами-бугелями; на головы железобетонных С. при забивке надеваются специальные смягчающие удар подушки (наголовины) из дерева; бетонные сваи обычно забиваются в железных кожухах, которые либо остаются в земле, либо постепенно, по мере забивки С. в грунт, вынимаются.

    СВАЙКА (Fir, splicing-fid, marlinespike) — железный конический гвоздь изогнутой формы с плоской головкой. Служит для пробивания прядей троса и других такелажных работ. Деревянная С. (прямой формы) применяется при шитье парусов для выравнивания и округления обметываемых вручную люверсов и для заделки кренгельсов.

    СВАЙКА (волж.) — хорошо выструганное прямое бревно круглого сечения, от 30 до 35 см в диаметре, с железным наконечником. Употребляется при съемке судна с мели и в ряде других случаев.

    СВАЙНЫЕ РЯДЫ — сплошные ряды из свай, применяющиеся при устройстве молов и волноломов из дерева и камня.

    СВАЛ (касп., сев.) — дрейф.

    СВАЛИВАТЬСЯ (То run aboard a ship, to run foul, to come alongside) — сходиться и сталкиваться. Два судна свалились — сошлись и столкнулись или умышленно сцепились на абордаж.

    СВАЛКА — 1. Абордажный бой; беспорядочный бой нескольких кораблей на близких дистанциях (вплотную) с противником. 2. Соединение швами полотен парусины.

    СВАЛИТЬ (То join) — сшить у паруса все полотнища вместе.

    СВАРИВАЕМОСТЬ — свойство металла давать доброкачественные соединения его частей при условии их нагрева до определенной температуры и последующей ковки.

    СВАРКА (Welding) — способ соединения металлических частей путем соприкасания при расплавлении этих частей (С. плавлением) или при приведении их в тестообразное состояние с последующей ковкой (С. давлением). Последняя применяется к металлам (железо, сталь) при нагреве в кузнечных горнах (горновая, или кузнечная, С.) или посредством светильного или водяного газа (газовая С.). С. плавлением применяется к самым разнообразным металлам. По роду источника тепла, применяемого для расплавления металла, различают автогенную С. (пламя горючего газа в струе кислорода), электросварку (тепло, выделяемое при прохождении электрического тока) и термитную С., при которой тепло выделяется в результате горения алюминия. С. находит большое применение в судостроении.

    СВАРНЫЕ ШВЫ — часть сваренного металлического изделия, образовавшаяся в месте соединения в результате сварки и характеризующаяся структурой, отличающейся от структуры основного материала. В зависимости от типа сварного соединения различаются стыковой и угловой (валиковый) швы. В зависимости от прочности С. Ш. различаются нормальный, усиленный и облегченный швы. У непрерывного С. Ш. габаритная и расчетная длины совпадают или очень близки, а у прерывистого шва расчетная длина меньше габаритной. По расположению С. Ш. различаются нижние, горизонтальные, вертикальные и потолочные швы. В зависимости от направления С. Ш. к направлению действующего усилия различаются следующие виды швов: лобовый, расположенный нормально к направлению действующего усилия; фланговый, расположенный параллельно направлению действующего усилия; косой, расположенный под углом к направлению действующего усилия, и комбинированный, представляющий комбинацию лобового и флангового швов.

    СВАРОЧНАЯ КОНСТРУКЦИЯ — железная конструкция, полученная путем сварки ее частей.

    СВАЯ (Pile) — см. Сваи.

    СВЕЖАК — довольно крепкий ветер в море.

    СВЕЖЕЕТ (It freshens) - Ветер свежеет — становится крепче, усиливается. В море свежо — дует свежий ветер. Погода засвежела — усилился ветер.

    СВЕЖИЙ ПАР - пар, поступающий из котлов в машины.

    СВЕЖО - говоря о погоде в море — ветрено.

    СВЕЖУН (арх.) — свежий и холодный ветер.

    СВЕРКАТЬ (То sparkle) — искриться, говоря о море.

    СВЕРЛИЛО КОРАБЕЛЬНЫЙ (Lymexylon navale) — червь семейства сверлил. Личинки и черви проделывают ходы в мертвом дереве.

    СВЕРЛО (Borer, auger, wimble, drill) — режущий инструмент с вращательным рабочим движением резания и осевым движением подачи; применяется для высверливания круглых отверстий в целом материале (металле, дереве). С. бывают: перовые — для грубых кузнечных работ, ложечные — для сверления глубоких отверстий (напр. высверливания ружейных стволов) и спиральные, или американские. С. для дерева, бывают центровые и спиральные — для коловорота.

    СВЕРНУТЬ СНАСТЬ, ТРОС - отдать снасть, трос.

    СВЕРТЫВАНИЕ ПОСЛЕ БОЯ - действия частей после боя, производимые для восстановления боеспособности, ослабленной в результате боевого столкновения, и для удобства перехода к новому боевому порядку.

    СВЕРТЫВАТЬ, СВЕРНУТЬ - скатывать трубкой. Свертывать койки. Свертывать флаг.

    СВЕРХГЕНЕРАТОР, СУПЕРРЕГЕНЕРАТОР (Super-regenerator) — тип регенеративного приемника, позволяющий вести прием при гораздо более сильной обратной связи, чем в обычном регенераторе, и потому обладающий по сравнению с последним большей чувствительностью.

    СВЕРХДАВЛЕНИЕ - мнимое давление, избыточное давление — давление газа или пара, превышающее атмосферное давление окружающего воздуха.

    СВЕРХДРЕДНОУТ (Superdreadnought) — см. Дредноут.

    СВЕРХСРОЧНАЯ СЛУЖБА - установлена в ВМФ с целью создания опытных кадров младшего начальствующего состава и рядовых специалистов. Оставление на сверхсрочную службу после окончания действительной службы происходит по личному желанию матросов и с согласия их прямых начальников. Лица, оставшиеся на сверхсрочную службу, именуются сверхсрочнослужащими или сокращенно — сверхсрочниками.

    СВЕС КОРМЫ - см. Подзор.

    СВЕСТИ РУЛЬ (волж.) — положить руль на тот или иной борт.

    СВЕТИЛА НЕБЕСНЫЕ (Stars, luminary, heavenly bodies) — общее название для планет и звезд.

    СВЕТИОНИК (слав.) — маяк.

    СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ (Light-signals) — сигнализация помощью специальных световых сигнальных приборов: клотиковой лампы, фонарей типа Ратьера (электрических и газоацетиленовых), прожекторов и гелиографов. С. С. применяется днем на дальних расстояниях, а также ночью соответственно дальности действия, сигнальных приборов и в зависимости от обстановки. Передача ведется короткими и длинными проблесками по азбуке Морзе .

    СВЕТОГРАММА - сношение, передаваемое средствами световой сигнализации.

    СВЕТОСИЛА - отношение диаметра объектива к фокусному расстоянию; относительное отверстие объектива. С. определяет яркость изображения, даваемого объективом.

    СВЕТОФИЛЬТР (Heliofiltre) — пластинка зеркального стекла, окрашенная в какой-либо цвет, обычно в желтый, светло-оранжевый или оранжевый цвет. С. применяется для поглощения некоторых лучей, в частности, при цветной фотографии.

    СВЕТЯЩИЙСЯ БАКАН - см. Бакан.

    СВЕЧА - запальная свеча, свеча зажигательная (Sparking-plug) — электроприбор для непосредственного воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания.

    СВЕЧА МЕЖДУНАРОДНАЯ — единица измерения силы света, равная силе света такого точечного источника, который испускает световой поток в один люмен (см.) внутри единичного телесного угла (стерадиана).

    СВЕЧА ПАЛИТЕЛЬНАЯ - тонкая короткая гильза, набитая фальшфейерным составом. Служит для поджигания спасательной ракеты.

    СВИДЕТЕЛЬСТВО МЕЖДУНАРОДНОЕ - см. Свидетельство пассажирское.

    СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ГОДНОСТЬ К ПЛАВАНИЮ - Каждое вступающее в эксплуатацию судно должно пройти первоначальное техническое освидетельствование. Цель его сводится к поверке судна как плавающего сооружения в отношении безопасности находящихся на нем людей и гигиеничности условий быта и труда. Эти освидетельствования являются обязательными для всех стран, обладающих морским транспортным флотом и входящих в конвенцию по охране человеческой жизни на море. После первоначального освидетельствования на него выдается С. на Г. к П. сроком на 1 год для грузовых и пассажирских судов с валовой регистровой вместимостью 250 и более регистровых тонн и 2 года — для всех прочих судов. По истечении указанного срока эти суда подвергаются очередному освидетельствованию для возобновления свидетельства.

    СВИДЕТЕЛЬСТВО О ГРУЗОВОЙ МАРКЕ - свидетельство, выдаваемое Регистром СССР сроком на 1 год после нанесения грузовых марок и поверки их. По истечении указанного срока судно должно быть предъявлено к освидетельствованию для возобновления свидетельства.

    СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПОВРЕЖДЕНИИ (Certificate of damage) — выдается в заграничных портах доковой администрацией на грузы, извлеченные из трюмов в поврежденном состоянии. В них указаны причина и размер повреждения. На основании такого свидетельства может быть возбуждена претензия к судовладельцу или страховщику на предмет возмещения убытка.

    СВИДЕТЕЛЬСТВО ПАССАЖИРСКОЕ - Согласно законодательству всех стран, в том числе и Советского Союза, судно, принимающее к перевозке 12 или более лиц сверх судового экипажа, считается пассажирским. Пассажирские суда СССР находятся под особым наблюдением Регистра СССР. Для получения права на перевозку пассажиров судно должно подвергнуться специальному освидетельствованию, после которого выдается С. П. с указанием предельно допустимой пассажировместимости по каждому классу в отдельности. Пассажирские суда, удовлетворяющие требованиям конвенции об охране человеческой жизни на море, вместо С. П. получают международное свидетельство о безопасности, обязательное для пассажирских судов заграничного сообщения.

    СВИДЕТЕЛЬСТВО СКЛАДСКОЕ (Dock warrant) — документ, выданный складом на хранящийся в нем груз, с подробным наименованием товара, марок, веса и количества. Такие свидетельства могут быть передаваемы по индоссаменту и принимаются банками в обеспечение выданных под них ссуд. С. С. иногда называют варрант.

    СВИДЕТЕЛЬСТВО СУДОВОЕ - свидетельство, удостоверяющее право мореходного предприятия на владение судном. Выдается после внесения судна в судовой реестр.

    СВИЗЕНЬ у стопора (Laniard of the stopper) — см. Свитень.

     

    СВИЛЕВАТОСТЬ — см. Пороки дерева.

    СВИНКА (Pig) — см. Чушка.

    СВИНЦОВЫЕ БЕЛИЛА (Whitelead) — см. Белые краски.

    СВИНЦОВЫЙ АККУМУЛЯТОР кислотный аккумулятор (Lead-accumulator) — аккумулятор, который состоит из свинцовых пластин (электродов), погруженных в электролит — 20—30 % водный раствор серной кислоты. При пропускании через С. А. электрического тока происходят химические реакции на пластинах (различные на аноде и на катоде), при этом между пластинами возникает электродвижущая сила (зарядка). Если заряженный С. А. замкнуть на внешнюю цепь, то он будет некоторое время давать ток (разрядка), после чего его необходимо опять зарядить пропусканием через него тока от постороннего источника.

    "СВИНЬЕЙ СИДЕТЬ" — говорят про суда, имеющие дифферент на нос.

    СВИСАРВИНИ (стар.) — швиц-сарвень.

    СВИСТАТЬ, СВИСТЕТЬ, СВИСТНУТЬ (То pipe) — испускать острый, резкий, пронзительный звук, прогоняя воздух сквозь дудку, свисток и т. п. Свистать всех наверх — производить с помощью дудки специальный сигнал, по которому весь личный состав выбегает на верхнюю палубу. Свисток — однократный свист. Свистать на вахту — вызвать дудкой очередное подразделение для несения вахтенной службы.

    СВИСТОВ (Swifter) — тонкий трос, соединяющий наружные концы вымбовок, вставленных в гнезда шпиля. Применяется с той целью, чтобы вымбовки не выскакивали из своих мест, в случае если шпиль начнет вращаться в обратную сторону. С. служит также и для того, чтобы можно было больше поставить людей на шпиль, так как последний можно вращать за С. с тем же успехом, как и за вымбовки.

    СВИСТОК паровой, воздушный (Steam whistle, hooter) — звуковой сигнальный прибор. Устанавливается обычно у дымовой трубы судна на уровне ходового мостика.

    СВИСТОК РУЧНОЙ (Whistle) — свисток, помощью которого командный состав на кораблях (если нет горнистов) подает такие сигналы как "захождение", "исполнительный", "слушайте все", а равно сигналы при работах с якорями, на шпилях, при подъеме и спуске шлюпок и в других случаях, заменяя голосовые команды. Корабельный устав рекомендует еще в мирное время широко практиковать на кораблях передачу распоряжений при помощи условных знаков и свистков, т. к. в бою передача голосом часто бывает невозможной, затруднительной или длительной. Сигналы свистком в Морском интернет-клубе "Кубрик".

    СВИТЕНЬ (Tail of а rope, tail) — конец троса, заплетенный косой.

    "СВОБОДНО ОТ ВСЯКОЙ АВАРИИ" (F. А. А. — Free of all average) — страхование, предусматривающее ответственность страховщика исключительно в случаях полной утраты груза, причем частичный убыток или порча груза им не возмещается.

    "СВОБОДНО ОТ ПЛЕНЕНИЯ И ЗАХВАТА" (F. С. S. Free of capture and seize clause) — условие, по которому страховщик не отвечает за убыток или потерю вследствие войны или вследствие нахождения в состоянии войны. По особому соглашению этот риск покрывается.

    "СВОБОДНО ОТ ЧАСТНОЙ АВАРИИ" (F. Р. А. — Free of particular average) — условие, по которому страховщик не отвечает за убыток вследствие частной аварии; из этого правила, однако, исключаются убытки от посадки судна на мель, от пожара или полной гибели судна, когда, невзирая на наличие вышеуказанного условия, оплачивается и частная авария.

    СВОД НЕБЕСНЫЙ - свод, раскинувшийся над землей в виде полушария, в центре которого находится наблюдатель; днем он представляется голубым, а ночью — темным; на внутренней поверхности С. Н. нам представляются расположенными все светила.

    СВОД ВОЕННО-МОРСКИХ СИГНАЛОВ - комплект сигнальных книг Военно-Морского флота.

    СВЯЗИСТ - командир боевой части наблюдения и связи; специалист командного состава на корабле, возглавляющий службу наблюдения и связи.

    СВЯЗНАЯ ПОДУШКА (Transom) — короткий деревянный брус, связывающий два других бруса.

    СВЯЗНЫЕ ПОЯСЬЯ - продольные и диагональные стальные полосы, кладущиеся в несколько рядов на бимсы и приклепывающиеся к ним. Служат для скрепления бимсов. Применяются в тех случаях, когда делается только деревянный настил палубы. С. П. ставятся также вокруг люков. См., кроме того, Настил палубный деревянный.

    СВЯЗЬ КОНТУРОВ - взаимодействие между двумя колебательными контурами, при котором электрическая энергия может переходить из одного контура в другой (напр. из лампового генератора в антенну при радиопередаче). Различают С. К. гальваническую, емкостную, индуктивную и автотрансформаторную.

    СВЯЗЫВАТЬ, СВЯЗАТЬ перлини, тросы и пр. (То bind together) — скреплять и соединять их узлом.

    СДАВАНИЕ АЭРОСТАТА — разматывание троса с барабана лебедки, вследствие чего привязной аэростат поднимается вверх.


    СДАВАТЬСЯ, СДАТЬСЯ - податься назад, дать дорогу, очистить место. Шлюпкам сдаться на выстрел — отойти от трапа и встать на выстрел. Сдаться к трапу — находясь выше трапа, подойти к нему. Сдаться на бакштов — оттянуть за корму. Сдаться по течению.

    СДАТОЧНЫЙ КАПИТАН - капитан, назначенный заводом на вновь выстроенное судно. С. К. является ответственным лицом за безопасное плавание судна до момента сдачи его заказчику.

    СДАЧА КОРАБЛЯ В ПОРТ (К ПОРТУ) - передача корабля в ведение военного порта для ремонта, хранения и ликвидации в случае непригодности его для дальнейшей службы в военном флоте.

    СДАЧА КОРАБЛЯ ЗАВОДОМ - передача заказчику заводом вновь построенного или модернизированного корабля после производства всех необходимых испытаний.

    СДВИГ - расстояние между перпендикулярами к линиям заграждений, проходящим через две ближайшие мины в разных рядах.

    СДВИГ, СРЕЗ - вид деформации, при которой соседние сечения детали сдвигаются одно относительно другого, оставаясь параллельными. При С. величина абсолютной деформации определяется линейной величиной сдвига. Относительной деформацией ? С. считается отношение абсолютной деформации к расстоянию между сечениями, подвергающимися С.

    СДЕЛАТЬ ВЫСТРЕЛ (То make a shot or to fire a gun) — произвести выстрел из огнестрельного оружия. Сделать галс (То make a board) — пройти при лавировке какое-либо расстояние одним галсом. Сделать узел (То tie a knot) — завязать узел.

    СДРЕЙФОВАТЬ - быть снесенным ветром или течением.

    СЕВЕР (North) — один из четырех главных румбов на плоскости истинного горизонта.

    "СЕВЕР" ( арх .) — холод , мороз при северном ветре .

    СЕВЕРНОЕ БЕРЕГОВОЕ ПРОТЯЖЕНИЕ (Northern range) — выражение, употребляющееся в цертепартиях для обозначения места погрузки или выгрузки судна — одного ив портов Сев. Америки, а именно: Нью-Йорк, Филадельфия, Ньюпорт-Ньюс, Норфольк и Балтимора.

    СЕВЕРНОЕ ЭКВАТОРИАЛЬНОЕ ТЕЧЕНИЕ АТЛАНТИЧЕСКОГО ОКЕАНА - см. Экваториальное северное течение Атлантического океана. Смотрите Течения Мирового океана.

    СЕВЕРНОЕ ЭКВАТОРИАЛЬНОЕ ТЕЧЕНИЕ ТИХОГО ОКЕАНА — см. Экваториальное северное течение Тихого океана.

    СЕВЕРО-АФРИКАНСКОЕ ТЕЧЕНИЕ — см. Атлантическое течение.

    СЕВЕРО-ИСТОК (слав.) — северо-восток.

    СЕГАРСЫ (Wooden rings) — дубовые обручи или кольца из прутового железа, надеваемые на мачту (гафель, леер). К ним привязываются стоячей шкаториной косые паруса (трисели).

    СЕДЛА БАРИЧЕСКИЕ, или СЕДЛОВИНЫ (Col or saddle) — промежуточные барические области между двумя циклонами и двумя антициклонами. Характерным для С. является более или менее обширный центральный район с малыми градиентами и вследствие этого слабыми ветрами неустойчивых направлений, неустойчивой погодой и туманами.

    СЕДЛОВАТОСТЬ ПАЛУБЫ (Sheer) — наличие по длине судна некоторой кривизны, чем обеспечивается меньшее заливание палубы водой и в силу этого повышение мореходных качеств судна.

    СЕДЛООБРАЗНЫЙ ИЗОЛЯТОР - изолятор, применяемый для подвешивания передающих антенн.

    СЕЗЕНЬ (Gasket, knipper, furling line) — плетенка с очком на одном конце и косой на другом (С. плетеный). С. могут быть и ткаными; такие С. ткут совершенно так же, как и маты, но попарно. В зависимости от назначения или места употребления С. носят различные наименования. См. также Риф-сезень.

    СЕЗЕНЬ КОЕЧНЫЙ - сезень, которым связывается скатанная койка.

    СЕЗЕНЬ ОБНОСНЫЙ (Sea gasket, furling line) — сезень, которым обносится парус при креплении его к рангоутному дереву. С. О. делаются ткаными. С. О. из белого шкимушгара иногда красятся.

    СЕЗНИ КРЕСТОВЫЕ (Bunt gaskets or cross gaskets) — сезни, которыми накрест крепится рубашка прямого паруса.

    СЕЙ-ГОРДЕНЬ - гордень, блок которого заведен на топ мачты.

    СЕЙ-ТАЛИ, СЕЙ-ТАКЕЛЬ (Stay-tackle) — тали, основанные между тонкоходными двухшкивным и одношкивным блоками. Одношкивный блок С.-Т. ввязан в ординарный строп с длинной шейкой с гаком.

    Двухшкивный блок ввязан в ординарный короткий строп с гаком. Коренной конец С.- Т. продевается в небольшую стропку, взятую под строп одношкивного блока, и затем вяжется выбленочным узлом за шейку стропа под самым блоком. Стройка, в которую продевают коренной конец С.-Т., придерживает его к щеке блока. Толщина лопаря С.-Т. 89—114 мм (31/2—41/2 дм.). С.-Т. применяются для подъема тяжестей, гребных судов, для тяги стоячего такелажа и вообще для тяжелых судовых работ.

    СЕЙ-ШКЕНТЕЛЬ - снасть стоячего такелажа мачты. С.-Ш. накладывают на топ мачты первым, после него накладываются ванты и затем штаги. В С.-Ш. закладываются сей-тали для производства различных судовых работ: тяги стоячего такелажа, подъема тяжестей и проч.

    СЕЙЛС Sail) — парус.

    СЕЙНЕРНЫЕ ЛЕБЕДКИ - два различных типа лебедок, из которых одни применяются для промысла датским, а другие кошельковым неводом. Лебедки обоих типов имеют по два небольших барабана (подобных швартовным барабанам), причем лебедки для промысла датским неводом имеют еще специальное устройство (Coiler), укладывающее выбираемые тросы в бухты.

    СЕЙНЕР (Seine-boat, Seine net fishing vessel) — рыболовное судно (обычно мелкий моторный бот) для промысла датским и кошельковым неводом. Крупные С. сохраняют основные черты небольших траулеров и английских дрифтеров. Основные требования, которые предъявляются к таким С., сводятся к наличию свободной площади в кормовой части палубы.

    СЕЙША (Stationary wave, standing wave) — стоячая волна (см.).

    СЕКСТАН КАРМАННЫЙ - С. небольшого размера и веса, хранится в кожаном футляре и носится на ремне или просто в кармане. Точность отсчета — 1 мин. дуги. С. К. может оказаться весьма полезным во время путешествий, при беглой маршрутной съемке, для определения положения интересных точек местности и т. п. Образцы таких маленьких секстанов изготовляются французскими и английскими фирмами.

    СЕКТОР (1. Sector. 2. Log-board) — 1. Стойка на гакаборте, поддерживающая нок гика, когда он опущен. 2. См. Лаг ручной.

    СЕКТОР РУЛЕВОЙ - румпель (см.) в виде кругового сектора.

    СЕКТОР ЦИКЛОНА ТЕПЛЫЙ — сектор циклона, в котором поток более теплого воздуха еще касается земной поверхности. Спереди он ограничен теплым фронтом, а сзади — холодным фронтом (см.). В теплом секторе большею частью наблюдается туман или низкие слоистые облака, из которых могут выпадать осадки моросящего характера.

    СЕКТОРЫ, или УГЛЫ ОСВЕЩЕНИЯ МАЯКОВ — применяются для указания фарватеров, а также опасных или непроходимых районов. Для устройства их на маяках служат особые цветные экраны. Метод секторов (безопасных или ведущих, а также опасных — справа, слева) служит для выбора пути; однако С. не освобождают от необходимости проверять свое место пеленгом маяка, что особенно важно близ границ углов, когда свет начинает терять свою рельефность (полусвет).

    СЕКУНДА (Second) — 1. Единица измерения времени. 2. Единица измерения углов, равная 1/3600 градуса.

    СЕКУНДОМЕРЫ (Stop-watch) — приборы, применяемые для измерения небольших промежутков времени с точностью до десятых долей секунды. С. бывает или с одной секундной стрелкой для точного измерения одного промежутка времени, или с двумя стрелкам для измерения двух промежутков времени.

    СЕКЦИИ АНГЛИЙСКИХ МОРСКИХ КАРТ (Sections) — для плавания в заграничных водах главным пособием являются морские карты, издаваемые английским адмиралтейством. Все сведения об этих картах можно получить в специальном каталоге (Catalogue of Admiralty charts, plans and sailing directions), где имеется алфавитный и номерной указатели карт, разделенные на 18 коллекций или секций.

    СЕЛЬЗЯ (арх.) — обледенелая поверхность, ледяная корка на предмете, наледь.

    СЕМАФОР РУЧНОЙ (Semaphore) — один из способов зрительной сигнализации, применяемый на флоте. Переговоры по семафору заключаются в передаче (приеме) условных знаков, изображаемых различными положениями рук или движением, из которых каждое соответствует отдельной букве алфавита или условному служебному знаку (семафорная азбука). Путем последовательной передачи таких знаков, отделяя последние друг от друга особым знаком или небольшой паузой, можно передать по буквам любое слово. Для лучшей видимости переговаривающиеся берут в руки семафорные флажки, т. е. небольшие древки с прибитыми к ним небольшими флагами из флагдука. Цвет флажков бывает разный и выбирается в зависимости от фона, на котором проектируется передающий сигнальщик, и условий освещения.

    За отсутствием семафорных флажков для улучшения видимости в руки можно взять фуражки, носовые платки и т. п. С. также называют корреспонденцию, переданную (принятую) посредством С.

    СЕМАФОР МАЧТОВЫЙ - специальный сигнальный аппарат, состоящий из стойки или мачты с крыльями в верхней части, которые могут с помощью целой системы механических приспособлений устанавливаться в согласии со значениями семафорной азбуки. С. М. находит широкое применение на береговых станциях для ведения переговоров с судами, почему его часто называют береговым семафором. С. М., кроме того, иногда называют механическим семафором.

    СЕНТ-ИЛЕР - см. Прием Сент-Илера.

    СЕПАРАТОР (Separator) — аппарат, установленный на паровой магистрали и служащий для отделения от пара увлеченной им воды.

    СЕПАРИРОВАНИЕ - отделение одной партии груза от другой при погрузке в трюм судна. Предметы, служащие для этой цели (брезент, трос и пр.), называются сепарациями.

    СЕПТОРЫ, СЕПТЕРСЫ (стар.) — железные стойки, установленные по бортам судна.

    СЕРВОМОТОР (Servo-motor) — механизм, предназначенный для управления каким-либо двигателем и, в частности, для изменения числа его оборотов и хода в ту или другую сторону. С. применяется в рулевых машинах и дает возможность сообщать этим машинам при перекладке руля скорость и направление вращения, соответствующие скорости и направлению вращения ручного штурвала, предназначенного для управления рулевой машиной.

    СЕРВОРУЛИ — вспомогательные рули, устанавливаемые позади главного руля на самолетах и служащие для уменьшения сил давления на рычаги управления.

    СЕРДЕЧНИК (1. Heart of the rope. 2. Core) — 1. Тонкая слабо свитая прядь (сердцевина), вокруг которой навиты стальные пряди троса. Сердечником снабжаются только тросы, имеющие более трех прядей, т. к. иначе у этих тросов в середине непременно образовывалась бы пустота, пряди не ложились бы гладко, а проваливались и сам трос был бы неровным. Кроме того, в этой пустоте собиралась бы сырость, и трос преждевременно начал бы портиться. 2. Центральная часть электрического прибора: а) С. магнитный — железный, пластинчатый, проволочный или цельный стержень, вокруг которого располагается обмотка электромагнита; б) С. трансформатора —

    СЕРЕДОК (волж.) — см. Осередок.

    СЕРИЕС-МАШИНА — машина с последовательным возбуждением (Series-excited dynamo, series motor) — генератор или двигатель постоянного тока, у которых обмотка индукторов соединена последовательно с обмоткой якоря. Ток, идущий из якоря, проходит и через обмотку индукторов.

    СЕРИИ (Series) — подразделение поврежденного груза на отдельные партии для установления размера убытка по каждой партии или серии в отдельности. Необходимость установления размера убытка по серии вызывается условием франшизы, в силу которой страховщик не обязан возмещать убыток ниже известного процента стоимости груза.

    СЕРТИФИКАТ (Certificate) — общее название всякого рода свидетельств и удостоверений, выдаваемых учреждениями в области их компетенции, как, напр.: на удовлетворительность видимости отличительных огней, на разрывную крепость стального троса для грузового шкентеля, на безопасность сейфов для хранения ценных грузов и т. п. Имеет широкое применение в советском торговом флоте в обеспечение техники безопасности.

    СЕРТИФИКАТ ЗЕРНОВОЙ (Grain cargo certificate) — свидетельство, которым должны быть снабжены все приходящие в Англию зерновые суда, удостоверяющее, что меры предосторожности для безопасности плавания судна были приняты.

    СЕРЬГА — 1. Трос, который одним своим концом крепится у борта буксирующего судна (винтового), а другим обхватывает буксирный трос, поддерживая его на весу и тем предупреждая попадание его в винт. 2. Один из способов заводки троса за что-либо (напр. за рым). См. Дуплинь.

    СЕТЕВОЕ ЗАГРАЖДЕНИЕ — см. Сеть заграждения.

    СЕТКА — металлический электрод, выполненный в виде спирали; С. применяется в электронных лампах и газонаполненных приборах и служит для регулирования величины тока электронного потока, проходящего в лампе (между катодом и анодом).

    СЕТКИ КОЕЧНЫЕ (Hammock nettings) — специальные железные ящики, устраиваемые на верхней палубе военных кораблей (по бортам, вокруг башен, у ростр и в других местах) для хранения на дневное время командных коек. С. К. с одной стороны делаются открытыми; для того чтобы в них не попадала вода, они занавешиваются полотнищем парусины, называемым обвесом.

    СЕТКИ ПОГРУЗОЧНЫЕ - см. Грузовые сетки.

    СЕТОЧНЫЙ СТРОП - см. Грузовые сетки.

    СЕТТИ - средиземноморские суда; оснащивались и ходили наподобие галер и шебек с парусами, называемыми сетти.

    СЕТЬ ЗАГРАЖДЕНИЯ (Protecting net) — полотнища металлической сети, устанавливаемые на небольшом расстоянии от борта судна на специальных выстрелах — шестах — в целях защиты от торпед. С. З. ставилась при стоянках судов на якоре. В настоящее время на нашем флоте снята с вооружения.

    СЕТЬ ПРОТИВОЛОДОЧНАЯ - специальная сеть из стального проволочного троса с очень большими ячейками (площадью до 15—20 м2), служащая для преграждения прохода подводных лодок в гавань или по фарватеру и для уничтожения их взрывом прикрепленных к сети подрывных патронов пли небольших мин. С. позиционная служит для обнаружения подводных лодок в случае попадания их в сеть (С. сигнальная или индикаторная). Устройство сети заключается в установке основы из стального троса (на специальных якорях, бонах и поплавках), к которой подвешиваются полотнища сети. В зависимости от назначения к сети подвешиваются специальные подрывные патроны или прикрепляется оттяжка сигнального буя. Сеть прикрепляется к основе с расчетом, чтобы при проходе подводной лодки через сеть она отрывалась бы незаметно для лодки. При дальнейшем движении лодки происходит или взрыв патрона, или буксируется буек, который загорается, указывая место лодки.

    СЕТЬ ПРОТИВОТОРПЕДНАЯ - см. Сеть заграждения и Бон противоторпедный сетевой.

    СЕТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ (Electrical network) — система проводов, снабженная соответствующими вспомогательными приспособлениями (изолирующими, поддерживающими, защитными, для включения и пр.) и служащая для передачи энергии от генераторов к местам потребления и для распределения (канализации) между отдельными потребителями.

    СЕЧКА - пенька высшего качества.

    СЖАТИЕ (Compression) — процесс, происходящий в цилиндре двигателя и заключающийся в сжатии горючей смеси в карбюраторных и газовых нефтяных двигателях или воздуха в дизелях, нефтяных двигателях и компрессорах. С. в двигателе предшествует воспламенению топлива. С. применяется во всех двигателях с целью увеличения мощности и улучшения условий горения топлива.

    СЖАТИЕ — см. Растяжение.

    СИВЕР (байкал.) — северный ветер.

    СИВЕРКА (арх.) — холодная погода, холода, морозы.

    СИВЕРКО (бел.) — холодный, резкий ветер зимою, не обязательно северный.

    СИГНАЛ (Signal) — условный знак, заметный для глаза (зрительный) или слуха (звуковой). Переговоры С. производятся при помощи сигнальных сводов.

    СИГНАЛ БЕЗОПАСНОСТИ - буква "Т", трижды повторенная радиостанцией; по азбуке Морзе, выражается так — — —. Этот сигнал извещает, что радиостанция, посылающая его, собирается передавать сведения, касающиеся безопасности плавания, или спешные сведения метеорологического характера. Извещения о безопасности плавания посылаются спустя одну минуту после самого сигнала безопасности и повторяются три раза на протяжении промежутка времени в 10 мин.

    СИГНАЛ С ПУШКОЙ (Signal with shot) — производство холостого выстрела на флагманском корабле одновременно с подъемом сигнала. Означает требование немедленного выполнения сигнала или выговор.

    СИГНАЛЫ БЕДСТВИЯ (Distress signals) — сигналы, подаваемые судном, терпящим бедствие и требующим помощи от других судов или с берега. С. эти следующие. Днем: 1) выстрелы из орудия или другие С., производимые путем взрыва, через промежутки около одной мин. 2) С. Б. по международному своду; 3) отдаленный сигнал, состоящий из квадратного флага и шара; 4) непрерывный звук любого аппарата для производства туманных сигналов; 5) международный С. Б. по радиотелеграфу или радиотелефону (см. ниже). Ночью: 1) выстрел из орудия, как и днем; 2) пламя на судне (напр. сожжение смоляной или масляной бочки и т. д.); 3) ракеты или гранаты, выбрасывающие звезды всякого цвета, пускаемые по одной через короткие промежутки времени; 4) непрерывный звук любого аппарата для производства туманных сигналов; 5) международный сигнал о бедствии по радио. Сигнал бедствия радиотелеграфный — согласно решению Вашингтонской радиотелеграфной конвенции 1927 г. судно, терпящее бедствие и нуждающееся в немедленной помощи, должно подавать по радио на международной волне следующий сигнал, выраженный по азбуке Морзе: ... — — — ... ; этот сигнал SOS представляет комбинацию первых букв английской фразы "Save our souls", что в переводе означает: "Спасите наши души". Все радиостанции, как судовые, так и береговые, услышав этот сигнал, должны немедленно прекратить всякую другую передачу, способную помешать приемке или посылке С. Б. Посланный С. Б. должен сопровождаться незамедлительно сообщением сведений о наименовании судна, терпящего бедствие, его месте (широта и долгота от Гринвича), а также истинного пеленга или расстояния в морских милях до какого-либо определенного географического пункта.

    СИГНАЛЫ БОЕВЫЕ — сигналы, имеющие боевое значение; применяющиеся в бою.

    СИГНАЛЫ БУКСИРНЫЕ - условные сигналы, применяющиеся только буксирующим или буксируемым судами; днем они производятся при помощи флага, который можно показывать, держа в руке или поднимая на штаге, вантах, гафеле, смотря по обстоятельствам; ночью же вспышками, избегая при этом введения в заблуждение других судов.

    СИГНАЛЫ ВРЕМЕНИ (Time signals) — в наиболее важных портах для удобства мореплавателей ежедневно показывается особым условным сигналом момент среднего местного или поясного, а в некоторых пунктах и среднего гринвичского полдня. Момент такого сигнала определяется обыкновенно началом быстрого спуска (вернее — падения) шара, флага или другого какого-либо предмета, поднимаемого за несколько минут до указываемого полдня на особой мачте, установленной на возвышенном месте и хорошо видимой с рейда. В некоторых портах момент такого сигнала сопровождается, кроме того, еще пушечным выстрелом. За последнее время широкое применение находит подача С. В. в портах зажиганием яркой электрической лампочки, потухающей в момент указанного полдня. Пункты и время подачи сигналов указываются на картах и в лоциях; подробное описание каждого сигнала дается в "Описании маяков и сигналов времени" (Admiralty List of Lights and Time Signals). В настоящее время с развитием радиотелеграфии получил широкое распространение способ проверки часов по С. В., подаваемым по радио. Пользование этими сигналами доступно всякому кораблю, имеющему радиоприемник. Начало такой подачи сигналов положила радиостанция башни Эйфеля в Париже.

    СИГНАЛЫ ЗВУКОВЫЕ (Sound signals) — сигналы, производимые помощью колокола, горна, свистка, ревуна, сирены и т. п.

    СИГНАЛЫ ЛОЦМАНСКИЕ - для вызова лоцмана употребляются следующее сигналы. Днем: 1) однофлажный сигнал по международному своду — "Г" (Мне нужен лоцман); 2) двухфлажный сигнал по международному своду "ПТ" (Мне нужен лоцман); 3) лоцманский флаг, поднятый на фок-мачте. Ночью: 1) синий фальшфейер, сжигаемый каждые 15 мин.; 2) яркий белый огонь, показываемый через короткие промежутки времени над фальшбортом, в течение около одной минуты каждый раз; 3) сигнал "ПТ" (русскими буквами), подаваемый сигнальным фонарем.

    СИГНАЛЫ ОТДАЛЕННЫЕ (Distant signals) — сигналы для переговоров на больших расстояниях, где для лучшей видимости вместо флагов применяются шары, конусы и цилиндры; при международных переговорах не применяются, за исключением С. О. о бедствии, состоящего из шара и квадратного флага в любой комбинации.

    СИГНАЛЫ ПОДВОДНО-ЗВУКОВЫЕ (гидроакустические) — сигналы, производимые с помощью подводно-звуковых средств связи.

    СИГНАЛЫ О ТЕЧЕНИЯХ — сигналы, пока еще не имеющие большого распространения. В советских водах к ним причисляются такие приливные сигналы, как сигналы с Мудьюгского маяка в Белом море и на острове Ланг на Дальнем Востоке. В иностранных водах, главным образом в Германии, сигналы о течениях делаются на плавучих маяках. Описание сигналов можно получить в лоциях. Эти сигналы указывают направление и скорость течения.

    СИГНАЛЫ ПОЗЫВНЫЕ, или просто ПОЗЫВНЫЕ (Distinguishing signals) — особые сигнальные сочетания, присвоенные каждому соединению, части флота, кораблям, вспомогательным судам, береговым постам и должностям. П. служат для вызова, обозначения адреса, подписи или имеют особое значение. Каждый корабль, кроме присвоенных ему военных П., имеет еще и международные П. Военные П., сделанные начальником подчиненному кораблю или соединению без сигнала, обозначают: Не то делаете или Осмотреться (кораблю или соединению, чьи позывные подняты). Военные П., поднятые на корабле, означают его готовность к производству определенного действия (напр. готовность к съемке с якоря).

    СИГНАЛЫ ПРИЛИВНЫЕ — в некоторых портах (преимущественно французских и бельгийских) принято показывать состояние уровня моря и поправки глубин в связи с приливами. С. П. показываются как днем, так и ночью. Подробности о С. П. даются в лоциях, а иногда в "List of Lights" — в графе Remarks, когда С. П. выражается каким-либо огнем.

    СИГНАЛЫ ТУМАННЫЕ (Fog signals) — сигналы, подаваемые в море маяками и судами во время туманной погоды в целях обеспечения безопасности мореплавания. Применяются три способа туманной сигнализации: 1) воздушными звуковыми сигналами, включающими: колокол (Fog bell), гонг (Fog gong), горн (Fog horn), свисток (Fog whistle), сирену (Fog siren), пушку (Fog gun), взрывы (Fog explosive), диафон (Diaphone) и наутофон (Nautophone). Род С. Т., производимого тем или иным маяком, обозначается на морских картах. С. Т. паротеплоходами производятся на ходу — свистком или сиреной, а парусными судами — туманным горном. Суда, стоящие на якоре, подают С. Т. колоколом; 2) подводными звуковыми сигналами (Submarine sound signals), производимыми осциллятором или подводным колоколом (Submarine fog-bell); 3) по радиотелеграфу (Wireless telegraphy).

    СИГНАЛЫ ШТОРМОВЫЕ - специальные сигналы (конусы, шары, Т-образные фигуры и пр.; ночью — белые и красные огни), поднимаемые на мачтах, установленных в определенных точках побережья, с целью предупреждения кораблей о предстоящем усилении ветра от 5 баллов и более (на озерах от 4 баллов). К числу С. Ш. можно отнести и те аналогичного вида сигналы, которые, как, напр., на побережье Китая, предупреждают корабли о местоположении центра тропического циклона и направлении его перемещения.

    СИГНАЛИЗАЦИЯ - производство сигналов в целях связи и для обеспечения безопасности мореплавания. Различают С. зрительную (оптическую) и звуковую (акустическую).

    СИГНАЛИЗАЦИЯ СЕМАФОРОМ - см. Семафор.

    СИГНАЛИЗАЦИЯ СИГНАЛЬНЫМИ ФИГУРАМИ - сигнализация, применяющаяся для производства условных отдаленных сигналов по международным, местным и военным правилам. С. С. Ф. также применяется для предостережения об ожидаемых штормах и сильных ветрах, о высоте воды, приливе и отливе и других предупредительных сигналах в портах. Применяются следующие сигнальные фигуры: шар, конус, цилиндр, Т-образная фигура, четырехугольный и треугольный флаги и вымпел.

    СИГНАЛИЗАЦИЯ ФЛАГАМИ ПО МЕЖДУНАРОДНОМУ СВОДУ - флажная сигнализация помощью специальных флагов, значение, расцветка и рисунки которых установлены в порядке международного соглашения. Флажные сигналы, поднимаемые по международному своду, могут быть: 1) однофлажные — особо спешные и важные; 2) двухфлажные — сигналы бедствия, маневрирования и др. важные; 3)трехфлажные — для повседневных переговоров; 4) четырехфлажные — географические, позывные и для показания курса или пеленга; 5) пятифлажные — для показания времени или места.

    СИГНАЛЬНАЯ КНИГА (Signal-book) — книга, содержащая перечень отдельных слов и целых выражений, встречающихся в морской практике с соответствующими условными их изображениями, в форме коротких сочетаний букв и цифр, имеющих целью упрощение и быстроту передачи определенных распоряжений, донесений и других сообщений (сношений).

    СИГНАЛЬНАЯ МАЧТА — 1. Столб с поперечиной наверху, установленный на берегу для подъема на нем условных сигналов, указывающих глубину на перекате (волж.). 2. Мачта, установленная на берегу для целей связи на постах СНиС.

    СИГНАЛЬНАЯ ПУШКА — выстрел (или ряд выстрелов), данный в условленный момент, напр. для начала гонки , для возвращения команды с берега и т . п .

    СИГНАЛЬНЫЕ ОГНИ СУДОВЫЕ (Lantern signal lights) — особые огни, носимые судами во всякую погоду от захода до восхода солнца с целью избежать столкновения при расхождении с другими судами.

    СИГНАЛЬНЫЕ РАКЕТЫ (Signal rockets) — см. Ракеты.

    СИГНАЛЬНЫЕ ШКАФЫ (Signal lockers) — шкафы на мостиках, в которых хранятся сигнальные флаги.

    СИГНАЛЬНЫЙ КОНЕЦ, СИГНАЛЬНЫЙ ЛИНЬ - конец (веревка) в 63 мм, взятый удавкой вокруг пояса водолаза и проходящий над грудным грузом так, чтобы водолаз всегда мог легко его нащупать рукой; другой конец линя идет к человеку (обычно водолазу), стоящему вблизи водолазного аппарата. С помощью С. К. водолаз, находящийся под водой, дает условные сигналы. Основные сигналы производятся медленным натяжением и отрывистым дерганием линя в разных комбинациях и предусматривают только самые необходимые требования от водолаза наверх, напр.: "мне мало воздуха", "мне много воздуха", "мне хорошо", "мне дурно", "подымайте меня" и т. д.

    СИГНАЛЬНЫЙ ОФИЦЕР - офицер, ведающий сигналопроизводством на кораблях иностранных флотов.

    СИГНАЛЬНЫЙ СТАРШИНА (Yeoman of the signals) — в нашем флоте до 1932 г.: младший командир сигнальной специальности, соответствующий современному командиру отделения. В дореволюционном флоте — старший из сигнальщиков.

    СИГНАЛЬНЫЙ ФОНАРЬ (Signal-lantern) — фонарь специального устройства, применяющийся для связи в темное время суток на близкое расстояние как на якоре, так и на ходу в тех случаях, когда необходимо соблюдать скрытность сигнализации. Скрытность обеспечивается направленностью сигнализации, в пределах около 10°. Передача сигналов ведется короткими и длинными проблесками по азбуке Морзе.

    СИГНАЛЬНЫЙ ШАР (Time-ball) — см. Сигналы времени.

    СИГНАЛЬНЫЙ ЯЩИК (Signal chest) — ящик с отделениями, в котором хранятся сигнальные флаги.

    СИГНАЛЬЩИК (Signalman) — краснофлотец, имеющий специальную подготовку по сигналопроизводству и несущий службу наблюдения и связи.

    СИДЕНИЕ КОРМОВОЕ (Stern seat) — скамейка (банка) в корме шлюпки для пассажиров.

    СИДЕРАЛЬНОЕ ВРЕМЯ (Sideral time) звездное время.

    СИДРО (слав.) — якорь.

    СИЗИГИЯ (Syzygy) — положение Луны, когда долгота ее или равна долготе Солнца (соединение) или же отличается от последней на 180° (противостояние); в первом случае происходит т. наз. новолуние, а во втором полнолуние.

    СИККАТИВЫ (Siccative) — соединения некоторых металлов, главным образом кобальта, свинца и марганца, обладающих способностью значительно ускорять высыхание масел. С. употребляют при изготовлении олифы, масляных лаков и красок. Действие С. основано на том, что они легко отдают свой кислород.

    СИКОЗАК (Seekosak) — многолетний, большой мощности, слоистый лед, образующийся в высоких полярных широтах, в бухтах и заливах. Слоистость возникает вследствие ежегодного накопления и таяния снегового покрова.

    СИЛА (Force) — причина, сообщающая телу ускорение, т. е. заставляющая тело выйти из состояния покоя или изменяющая скорость или направление его движения. Механика совершенно отвлекается от физической природы этой причины; сила притяжения земли, сила притяжения или отталкивания электрических зарядов, сила натяжения нити с точки зрения механики совершенно эквивалентны, если только они равны по величине и одинаково направлены, т. к. сила есть величина направленная (вектор). В технике сила измеряется в килограммах, в физике за единицу силы принимается дина.

    СИЛА ВЕТРА (Strength of the wind) — см. Ветер.

    СИЛА ЛОШАДИНАЯ — см Лошадиная сила.

    СИЛА МАШИНЫ ИНДИКАТОРНАЯ (Indicated horse power) — мощность машины, развиваемая паром в цилиндрах и измеряемая индикатором. Сокращенное обозначение IHP (илс).

    СИЛА МАШИНЫ ЭФФЕКТИВНАЯ (Effective horse power) — часть полной мощности машины, идущая на преодоление сопротивления воды движению судна. Сокращенное обозначение EHP (элс).

    СИЛА РЕАКЦИИ, СИЛА ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ (Reacting force) — сила, с которой противодействует по третьему закону Ньютона тело, подвергающееся внешним воздействиям. С. Р. равна по величине и противоположна по направлению внешней силе. Напр. если машина давит на фундамент сверху вниз с силой, равной ее весу, то фундамент воздействует на машину с такой же силой реакции по направлению снизу вверх.

    СИЛА ТОКА (Conducting power) — см. Ток электрический.

    СИЛЫ СУДОВОГО МАГНЕТИЗМА - действие силы земного магнетизма на железный корпус корабля вызывает в последнем появление магнитных сил или появление судового магнетизма. Совместное действие на компас сил земного и судового магнетизма может быть, как показывает теория, сведено к 6 силам, различным образом влияющим на компас. Магнитная сила земли направлена, вообще говоря, под углом к горизонту, и ее для удобства заменяют двумя составляющими силами: Н — горизонтальной и Z — вертикальной. Возникшие в корабельном корпусе 6 сил имеют свои названия.

    СИЛЫ УПРУГОСТИ - см. Внутренние силы.

    СИЛУМИН - см. Алюминиевые сплавы.

    СИЛЬНО ГРЕСТИ (Ply the oars amain) — грести наваливаясь, полной силой.

    СИМЕНС — единица электрической проводимости. Участок электрической цепи обладает проводимостью в 1 сименс, если при напряжении между его концами в 1 в по нему протекает ток в 1 а. Проводимость цепи, обладающей сопротивлением в п омов, равна 1/n сименс.

    СИНИЕ КРАСКИ (Blue) - Берлинская лазурь — сложное соединение железа с цианом; весьма употребительная краска. Ультрамарин — сложная механическая смесь, частично химическое соединение; не меняет своего цвета на свету. Хороший пигмент для окраски дерева; для железа не рекомендуется, т. к. заключающаяся в нем сера действует на железо. Не может смешиваться с пигментами, содержащими свинец, т. к. темнеет от образования серно-свинцовых соединений.

    "СИНИЙ УГОЛЬ" - энергия приливно-отливной волны или волнения.

    СИНОПТИЧЕСКИЙ ПЕРИОД - промежуток времени, измеряемый днями, в течение которого циклонические и антициклонические процессы группируются соответственно в одних и тех же районах.

    СИНХРОНИЗМ - (Synchronism) — полное совпадение течения двух процессов но времени.

    СИНХРОННАЯ МАШИНА (Synchronous generator) — электрическая машина, скорость вращения которой при всех условиях работы остается постоянной и зависит только от числа полюсов машины и частоты переменного тока. Наиболее широкое применение С. М. имеют в качестве генераторов, преобразователей и фазных компенсаторов.

    СИНХРОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (Synchronous motor) — см. Синхронная машина.

    СИНЯЯ РУБАШКА (Blue jacket) — см. Фланелевка.

    СИРЕНА паровая, воздушная, электрическая (Siren, hooter) — сигнальный звуковой прибор, могущий давать звуки очень большой силы и любого тона при помощи пара или сжатого воздуха. Современные судовые С. слышны на расстоянии 3—5 км при любых атмосферных условиях, но часто звук сирены слышен вполне отчетливо и до 20 км. С. устанавливается обычно у дымовой трубы на уровне ходового мостика. На небольших судах, напр. на моторных катерах, С. устанавливаются ручные.

    СИРИУС (Dog-star, Sirius) — самая яркая звезда, видимая на небе; 1,4 величины, альфа в созвездии Большого Пса. Она видна в Союзе ССР на южной части неба зимой. С. — двойная звезда. Свет от нее доходит до Земли в 9,88 г.

    СИРОККО, ШИРОККО (Sirocco) — очень теплый и влажный ветер от южной четверти горизонта, дующий над центральной частью Средиземного моря, Италией и Далмацией, сопровождающийся значительной облачностью и осадками. Особенно часто наблюдается зимой. В Аравии, Палестине и Месопотамии С. называют, наоборот, очень сухие и горячие ветры, поднимающие густые облака пыли и песку.

    СИСТЕМА CGS — см. Абсолютная система мер.

    СИСТЕМА БАЛЛАСТНАЯ - судовая система, предназначенная для приема и удаления жидкого балласта на гражданских судах. Эти суда нуждаются в балластировке главным образом при плавании порожнем (балластное плавание).

    СИСТЕМА БАЛЛАСТНАЯ - см. Балластная система.

    СИСТЕМА ВОДОСНАБЖЕНИЯ - судовая система, предназначенная для подачи и перекачки на корабле питьевой, береговой и забортной (морской) воды.

    СИСТЕМА ВЫРАВНИВАНИЯ КРЕНА И ДИФФЕРЕНТА - судовая система, предназначенная для уничтожения или уменьшения крена и дифферента корабля. Если корабль во время боя получил пробоину, которая вызовет затопление отделения водой и появление сопряженных с этим крена и дифферента, то, помимо уменьшения остойчивости и скорости хода, корабль в некоторых случаях может потерять боеспособность, т. к. стрельба из башенных орудий, напр., при крене, большем 8°, почти невозможна. Становится необходимым в самый короткий срок выровнять корабль, чтобы он мог продолжать бой. Рациональным средством для этого является затопление соответствующих пустых отсеков корабля, дающее кораблю крен и дифферент в обратную сторону; некоторое увеличение осадки корабля при высоком и целом надводном борте не опасно. Целесообразнее, если позволяет время, произвести перекачку жидкого топлива с борта на борт или из одной оконечности в противоположную.

    СИСТЕМА ГЕОЦЕНТРИЧЕСКАЯ - старинное представление о мироздании, предполагавшее, что Земля стоит неподвижно в центре мира, а все движения планет и звезд совершаются вокруг нее.

    СИСТЕМА ЗАТОПЛЕНИЯ ПОГРЕБОВ - судовая система, служащая для быстрого затопления погребов с боевыми запасами, если в последних или поблизости к ним произойдет пожар, или если температура в погребах превзойдет норму, безопасную для хранения применяемых сортов пороха. Система затопления погребов состоит из отдельных групп. Забортный кингстон сообщается с магистралью данной группы, откуда идут отростки в каждый погреб. Время затопления группы погребов не должно превышать нескольких минут, обычно 15 мин. Вода в погреба поступает самотеком. Для небольших кораблей, а также для погребов, расположенных у грузовой ватерлинии, применяется затопление помощью эжекторов, работающих от пожарной магистрали. Штоки от всех клапанов и клинкетов затопления выводятся на среднюю палубу.

    СИСТЕМА КООРДИНАТ ГОРИЗОНТНАЯ - система координат, основными кругами которой являются истинный горизонт и меридиан наблюдателя. Относительно этих кругов место всякого светила определяется двумя координатами, называемыми горизонтными координатами. Координаты эти следующие: азимут светила и высота светила.

    СИСТЕМА КООРДИНАТ ЭКВАТОРИАЛЬНАЯ - система координат, основными кругами которой являются небесный экватор и меридиан наблюдателя. В этой системе т. наз. экваториальные координаты светил будут: часовой угол светила и склонение светила.

    СИСТЕМА КОПЕРНИКА - см. Коперник.

    СИСТЕМА МУРСОМА - способ обмера судов для определения их регистровой вместимости. Принята всеми государствами, за исключением Бельгии, Голландии и Швеции. Компании Суэцкого и Панамского каналов пользуются способами обмера судов, несколько отличающимися от общепринятых.

    СИСТЕМА НАБОРА БРАКЕТНАЯ или КЛЕТЧАТАЯ (Cellular system of framing) — продольно-поперечная система набора корпуса судна, в которой днищевая часть набора состоит из стрингеров и бракетных шпангоутов.

    СИСТЕМА НАБОРА ИШЕРВУДА - продольная система набора корпуса судна, предложенная английским инженером Ишервудом. Употребляется преимущественно для постройки нефтеналивных судов. Усовершенствованная комбинированная система Ишервуд-Милляра получила применение и для постройки пассажирских и грузовых пароходов.

    СИСТЕМА НАБОРА ПОПЕРЕЧНАЯ (Transverse system of framing) — набор корпуса судна, в котором главные непрерывные связи располагаются в поперечной плоскости (шпангоуты, бимсы). Назначение этих связей — обеспечить поперечную прочность судна и передать местную нагрузку на жесткий контур судна (днище, борта, палуба и т. д.). С. Н. П. судов применялась в деревянном судостроении. В современных условиях она сохранилась на малых военных судах и на большинстве гражданских судов, как морских, так и речных, а также в оконечностях судов, набранных по продольной системе набора.

    СИСТЕМА НАБОРА ПРОДОЛЬНАЯ (Longitudinal system of framing) — набор корпуса судна, в котором главные непрерывные связи направлены по длине судна (днищевые и бортовые стрингера, продольные бимсы палуб). Эти связи, участвуя в продольной прочности судна, передают местную нагрузку на поперечные переборки. С. Н. П. в настоящее время имеет большое применение в гражданском судостроении для нефтеналивных судов; см. Система Ишервуда.

    СИСТЕМА НАБОРА ПРОДОЛЬНО-ПОПЕРЕЧНАЯ или СМЕШАННАЯ - набор корпуса судна, в котором части корпуса, наиболее удаленные от нейтральной оси (днище, верхняя палуба), имеют чисто продольную систему набора, прочие же части корпуса (борта, остальные палубы) имеют чисто поперечную систему набора. Эта система набора, являющаяся наиболее выгодной в отношении веса корпуса, находит широкое применение в военном судостроении. Первыми военными судами, построенными по продольно-поперечной системе, являются наши линейные корабли типа "Марат". Примером смешанной системы набора, применяемой на гражданских судах, является система набора Ишервуд-Милляра (см.).

    СИСТЕМА ОГРАЖДЕНИЯ  - метод расположения непосредственно на воде предостерегательных знаков, обеспечивающий однообразность и приметность ограждения пути корабля от окружающих опасностей. См. также Латеральная система и Кардинальная система.

    СИСТЕМА ОРОШЕНИЯ ПОГРЕБОВ - судовая система, предназначенная для борьбы с пожарной опасностью в погребах; в С. О. от пожарной магистрали в каждый погреб проведена труба, проходящая под потолком и разветвляющаяся над всеми стеллажами; ответвления трубы в нижней части имеют мелкие отверстия. В начале трубы у магистрали поставлен впускной клапан, могущий открываться как со средней палубы, так и в самом погребе у выхода. Вода, поступая в погреб в виде дождя, производит тушение начавшегося пожара и понижает температуру, предотвращая возможность взрыва погреба. Орошение является первым средством, к которому приходится прибегать в пожарном отношении; только когда выявится, что оно не останавливает дальнейшего резкого повышения температуры в погребе, угрожающего взрывом, прибегают к затоплению погреба. С. О. может быть использована и как средство охлаждения струями воды переборок погребов, находящихся рядом с помещением с высокой температурой, и как средство увлажнения воздуха в погребах.

    СИСТЕМЫ БРОНИРОВАНИЯ - см. Бронирование.

    СИСТЕМЫ СУДОВЫЕ - сеть трубопроводов, предназначенная и приспособленная для перемещения жидкостей или газов внутри судна в целях обслуживания различных его потребностей. С. С. состоят из трубопроводов (магистралей и отростков), снабженных соответствующей арматурой и обслуживаемых специальными механизмами (насосами, эжекторами и пр.). Все С. С. можно разделить на: обеспечивающие живучесть судна и обслуживающие бытовые потребности личного состава. Резкую разницу между этими двумя группами провести трудно, т. к. некоторые системы одновременно выполняют и то и другое назначение. К первой группе С. С. можно отнести: водоотливную систему, осушительную систему, спускную и перепускную системы, систему затопления и орошения погребов боевых запасов, пожарную систему, систему вентиляции и охлаждения погребов боевых запасов. Ко второй группе системы относятся: водопроводы пресной, береговой и соленой (забортной) воды, фановая и сточная системы, вентиляция судовых помещений, охлаждение судовых помещений, паровое отопление. На судах гражданского флота существует часть перечисленных выше систем, а также балластная система.

    СИСТЕРНА (ЦИСТЕРНА) (Tank, cistern) — специальное хранилище на судне для воды, жидкого топлива или смазочных масел. С. делятся на постоянные, устраиваемые в самом корпусе судна, и вставные.

    СИСТЕРНА (ЦИСТЕРНА) БАЛЛАСТНАЯ (Ballast tank) — помещение на судне, специально предназначенное для водяного балласта.

    СИСТЕРНЫ (ЦИСТЕРНЫ) БЫСТРОГО ПОГРУЖЕНИЯ - см. Систерны подводных лодок.

    СИСТЕРНЫ (ЦИСТЕРНЫ) ГЛАВНЫЕ (Main tanks) — грузовые трюмные систерны в наливном судне.

    СИСТЕРНЫ (ЦИСТЕРНЫ) ЛЕТНИЕ (Summer tanks) — цистерны в наливном судне, расположенные в междупалубном пространстве, или вообще такие систерны, которые являются дополнительными к главным и заполняются при перевозке более легких сортов груза. В прежнее время С. Л. служили расширительными цистернами, предназначенными для добавочного объема жидких грузов, получавшегося от расширения грузов при плавании в летнее время .

    СИСТЕРНЫ (ЦИСТЕРНЫ) НАПОРНЫЕ — см. Цистерны санитарные.

    СИСТЕРНЫ (ЦИСТЕРНЫ) НЕФТЯНЫЕ (Oil tanks) — специальные помещения на судне, служащие для хранения нефти, предназначенной в качестве топлива для данного судна или для перевозки в качестве груза.

    СИСТЕРНЫ (ЦИСТЕРНЫ) ПОДВОДНЫХ ЛОДОК - В настоящее время подводные лодки снабжаются следующими видами систерн: 1) главные балластные систерны (цистерны), при заполнении которых поглощается большая часть запаса плавучести. Они помещаются снаружи или внутри прочного корпуса лодки и заполняются при погружении лодки полностью. Для удобства маневрирования с каждого борта лодки обычно устраивается несколько систерн. Число их определяется величиной и удобством управления систернами; 2) отрывная, или средняя, систерна (цистерна), заполненная всегда в подводном положении и являющаяся резервом плавучести, которым можно пользоваться для всплытия в кратчайший срок путем опорожнения систерны; помещается всегда внутри прочного корпуса лодки; 3) дифферентные систерны (цистерны) служат для придания лодке осадки на ровный киль или дифферента на нос. Д. С. заполняются частично и помещаются в оконечностях прочного корпуса лодки; 4) заместительные систерны (цистерны) служат для замещения грузов, израсходованных лодкою. Напр. при выбрасывании торпеды значительно возрастает плавучесть лодки, которая погашается водой, принимаемой в специальную систерну в количестве, равном весу выброшенной торпеды. 3. С. применяется также для замещения израсходованного топлива; 5) уравнительные систерны (цистерны) заполняются частично при погружении. У. С. регулируют плавучесть лодки, требуемую для плавания под водой.

    СИСТЕРНА (ЦИСТЕРНА) САНИТАРНАЯ  — напорная систерна водопровода соленой воды, которой промываются W. С. и гальюны. Для создания необходимого напора С. С. располагаются на корабле возможно выше.

    СИСТЕР-ШИПС (Sister ships) — дословный перевод с английского языка означает — суда-сестры. В русской речи этот термин употребляется для обозначения совершенно однотипных судов, построенных по одним и тем же чертежам и не имеющих сколь-нибудь заметных различий во внешнем виде, иначе говоря, суда-близнецы.

    СИТЕГА, СИТУГА, СИТУХА (арх.) — мелкий, едва заметный дождь, ситник.

    СИФОН (Siphon) — устройство в виде трубы, заполняемой жидкостью; служит для самопереливания жидкости из вышележащего резервуара в нижележащий. Жидкость движется по трубке благодаря разнице в высоте уровней жидкости в обоих резервуарах.

    СКАЛА (волж.) — отдельно стоящий на берегу, круто спускающийся к реке, значительной величины камень .

    СКАЛЫ, ШКАЛЫ — желобоватые длинные деревянные доски или брусья, служащие для скрепления поврежденных мачт и реев.

    СКАМЕЙКА (1. Bench. 2. Sole or bottom) — 1. Доска на ножках, служащая для такелажных работ. Имеет два железных вертикальных болта, помощью которых задраиваются стропы на блоки и исполняются другие такелажные работы. 2. Часть старого пушечного станка; задний брус, на котором лежали клинья. Позже заменены подъемным винтом.

    СКАМПАВЕЯ — малая галера, гребное военное судно русского галерного флота петровского времени для операций в шхерах. Имела до 36 весел, пушки на носу, одну или две мачты с рейковыми парусами для использования попутного ветра. Скампавеи Балтийского флота.

    СКАНТЛИНГС (Scantlings) — небольшие штуки пиломатериала мягких пород леса, имеющие толщину 5 см при 7—10 см ширины.

    СКАТЫВАТЬ ПАЛУБУ — говорят: "Волна скатывает (скатила) палубу", т. е. заливает палубу.

    СКАТЫ ЗАБОРТНЫЕ — устройства в виде коротких отрезков рельсовых путей, свешивающихся за борт корабля; служат для сбрасывания мин при их постановке.     С. З. в зависимости от места их установки называются бортовыми или кормовыми. См. также Рельсовый путь.

    СКАУТ (Scout) — разведчик, разведывательное судно, форзейль.

    СКАФАНДР (Scaphander) — см. Водолазный аппарат или скафандр.

    СКАЧИВАНИЕ ПАЛУБЫ — окачивание, обливание палубы забортной водой во время приборки корабля.

    СКВОЗНОЙ ВОДЯНОЙ ЗАБЕРЕГ (Open water along the shore) — полоса воды между берегом и льдом, получающаяся главным образом в результате весеннего таяния льда у берега.

    СКВОЗНЫЕ СТАВКИ (Through rates) — стоимость перевозки груза от места отправки до места конечного назначения, включающая стоимость промежуточной перевозки и перевалки в пути.

    СКВЭР — см. Траловая сеть.

    СКИФ (Skiff) — 1. Открытая шлюпка, служащая для катания и прогулок, местного типа. На верхней Темзе C. называют длинные, легкие прогулочные шлюпки с острыми носами и приподнятыми в середине корпуса бортами в отличие от гигов того же района, являющихся тяжелыми шлюпками с прямым форштевнем и с бортами без выступов. Ниже на той же реке гиг или подобная ей шлюпка называется скифом. С. же называют некоторые парусные шлюпки. Устричный С. называется иногда смаком. Вообще же термин скиф подобен русскому термину лодка. 2. См. Спортивные суда гребные.

    СКЛАДОЧНАЯ СИСТЕМА (Warehousing system) — система складирования и хранения импортных грузов в складах общественного пользования и ожидания дальнейших распоряжений. Практикуется по преимуществу за границей. Такие склады снабжены приспособлениями для взвешивания, осмотра, сортировки и выдачи груза. Во многих заграничных портах имеются частновладельческие склады, лицензированные таможнями для хранения товаров, подлежащих оплате пошлинами.

    "СКЛАДСКИЕ" (Storage) — расход за складирование груза.

    СКЛЕПАТЬ ЯКОРЦЕПЬ (ЯКОРЬ-ЦЕПЬ) (То clench the chain cable) — соединить смычки якорной цепи. Действие, противоположное склепыванию, — расклепывание.

    СКЛЕРОН — см. Алюминиевые сплавы.

    СКЛИЗЫ — наклонные деревянные балки или помосты, по которым извлекаются суда из воды на берег или спускают с берега на воду (от слова скользить).

    СКЛОНЕНИЕ КОМПАСА или МАГНИТНОЕ (Variation) — угол между истинным меридианом места и магнитным меридианом. Обозначается латинской буквой d.

    СКЛОНЕНИЕ СВЕТИЛА (Declination) — дуга меридиана светила от экватора до места светила. Обозначается греческой буквой ? (дельта). Если светило находится в северном полушарии, то его С. называют нордовым, или северным; если в южном, то зюйдовым, или южным. Если С. С. одноименно с широтой, то оно считается положительным и имеет знак плюс, если же С. С. разноименно с широтой, то оно отрицательно и имеет знак минус.

    СКЛЯНКА (Watch-glass, sand-glass) — 1. Песочные часы. Устройство склянки: два стеклянных конуса соединены вершинами вместе и заключены в деревянную или металлическую оправу. Между конусами через отверстия в вершинах имеется сообщение. Внутри С. находится песок, который при вертикальном ее положении пересыпается из одного конуса в другой в установленный промежуток времени. 2. Выражение склянка обозначает на флоте получасовой промежуток времени, причем количество С. показывает время. Счет их начинается после полудня, а именно: в 121/2 часов бьют в колокол 1 раз (что означает 1 С.), в 1 час — 2 раза, в 11/2 часа — 3 раза и т. д. до 8 С. в 4 часа дня; потом начинается новый счет от 1 до 8 С. и т. д. В старое время, кроме того, в полдень били рынду (особый звон в колокол). Такой счет времени на флоте установился вследствие того, что вся судовая жизнь и служба регулируются четырехчасовыми промежутками времени — вахтами. Которая С. — сколько времени; который получас пошел с восьми С. Бей четыре С. — ударь в колокол 4 раза; это указывает, что в данный момент времени 2, 6, 10, 14, 18 или 22 часа. Сдать под С. — сдать на хранение часовому. Выражение это осталось с весьма отдаленных времен, когда на судах у колокола стоял безотлучно вахтенный (часовой) с песочными часами и каждые полчаса отбивал С. Слушайте корабельные склянки в Морском интернет-клубе "Кубрик".

    СКОБА (Clamp or clamp-iron) — подковообразно согнутый стержень с отверстиями (проушинами) на концах, через которые пропущен замыкающий их болт с головкой. Изогнутая часть С. называется спинкой, прямые концы — лапками. Болт у разных С. удерживается чекой или шпилькой, пропущенными сквозь него, или гайкой, навертываемой на его конец. Самая слабая часть С. — ее проушины. Рабочее натяжение скобы Р (в англ. тоннах) приблизительно определяется по формулам: для прямой С. P = 3d2; для полукруглой С. Р = 2,5 d2; где d — диаметр ее железа в дм. При расчете в метрических мерах рабочие сопротивления в тоннах около d2/2, где dдиаметр стержня в см. Скоба почти в шесть раз крепче гака одной с ней толщины.

    СКОБА БУКСИРНАЯ - скоба из толстого железа. Служит для заводки и для соединения проволочных буксиров и перлиней между собой или с рымами бочек.

    СКОБА ДЛЯ УБОРКИ ЯКОРЯ - скоба из стали круглого сечения (диаметром до 70 мм); устанавливается на некоторых современных крейсерах и миноносцах вместо якорного клюза в целях уменьшения веса якорного устройства. Ввиду наличия развала палубы поднятый до нее якорь упирается веретеном о борт, поворачивается, входит в скобу и ложится вдоль борта, т. к. скоба не позволяет ему продвинуться далее по направлению к корме.

    СКОБА СИСТЕМЫ КЕНТЕРА - патентованная скоба, применяемая для соединения смычек между собою взамен соединительных скоб обычного образца. При наличии С. К. отпадает необходимость иметь в смычке увеличенные и концевые звенья, и весь канат состоит из звеньев нормального размера.

    СКОБА СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ (Shackle) — скоба, с помощью которой соединяются между собой смычки якорной цепи. Она представляет собою подковообразно согнутый стержень с отверстиями на концах, через которые пропущен замыкающий их болт. Болт несколько выступает своей головкой за край С. Другой конец его срезан заподлицо с лапой С. Чтобы С. не могли задевать в клюзе при вытравливании якорной цепи, их заводят округленными мастями вперед, т. е. к якорю. Болт удерживается на месте конической стальной луженой шпилькой. Своими концами шпилька не доходит до краев С., оставляя свободное место, забиваемое свинцовыми пробками. Гнезда для этих пробок сделаны на конус (сковородником).

    СКОБА ТАКЕЛАЖНАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ - скоба, служащая для соединения между собой такелажных цепей или для закрепления коренных концов бакштагов труб и шлюпбалок и т. п.

    СКОБА ЯКОРЯ (Anchor shackle) — скоба, введенная своим болтом в проушину веретена якоря; служит для присоединения к якорю цепных канатов или перлиней. Не следует путать с термином Якорная скоба (см.).

    СКОБ-ТРАП — см. Трап.

    СКОВОРОДА (арх.) — плоский подводный камень.

    СКОВОРОДНИК (Swallow-tail) — особый род замка для соединения двух штук дерева в виде ласточкина хвоста (см.).

    СКОК-ВАНТЫ (Jacob's ladder) — трап, идущий с палубы к борту на ванты. Он имеет деревянные балясины и тросовые тетивы.

    СКОЛЬЖЕНИЕ ГРЕБНОГО ВИНТА (Slip of the screw) — если бы винт вращался в твердом теле, как в неподвижной гайке, то за один оборот он перемещался бы вдоль оси на расстояние, равное шагу винта. При вращении винта в воде — последняя отбрасывается винтом назад, вследствие чего за один оборот винта судно подвигается вперед на величину, меньшую шага винта. Отношение разности между шагом винта и действительным поступательным его движением к шагу винта, выраженное в процентах, и называется скольжением винта.

    СКОЛЬЖЕНИЕ НА КРЫЛО - полет самолета с креном и со снижением, причем направление полета составляет значительный угол с продольной осью самолета, т. е. последний движется как бы в направлении крыла. Скольжение самолета может быть умышленным — фигурным, или нечаянным — по ошибке летчика в управлении самолетом. Последнее часто случается на глубоких виражах или при потере скорости на вираже.

    СКОЛЬЖЕНИЕ НА ХВОСТ - фигура высшего пилотажа. Для выполнения ее самолет задирают носом вверх и выключают мотор. Самолет, потеряв скорость, начинает падать вниз, хвостом вперед, или, как говорят, скользит на хвост.

    СКОРОПОДЪЕМНОСТЬ САМОЛЕТА - быстрота набирания самолетом высоты, исчисляемая во времени; напр. 5000 м в 10 мин.

    СКОРОСТРЕЛЬНАЯ ПУШКА (Quickfiring gun) — пушка, из которой возможно произвести относительно большое количество выстрелов в единицу времени.

    СКОРОСТРЕЛЬНОСТЬ ОРУДИЯ - количество снарядов, выпускаемых одним орудием в одну минуту с выполнением наводки.

    СКОРОСТРЕЛЬНОСТЬ ТОРПЕДНОГО ОРУЖИЯ - число торпед, могущих быть выпущенными за одну атаку (минуту) с борта корабля по данному направлению. С. Т. О. определяется: числом торпедных труб, действующих по данному направлению, и числом торпед, могущих быть выпущенными из каждой трубы за одну атаку.

    СКОРОСТРЕЛЬНЫЕ ТРУБКИ (Priming tubes) — трубки, помощью которых производится воспламенение зарядов в артиллерийских орудиях. По способу своего воспламенения разделяются на две группы: вытяжные и гальванические. Каждая трубка состоит из корпуса порохового заряда и приспособления для обтюрации газов (см.).

    СКОРОСТЬ ВЕТРА - скорость, с которой происходит перемещение воздушных масс в горизонтальном направлении; см. Ветер.

    СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ СУДОВ КОММЕРЧЕСКАЯ - см. Скорость хода, средняя путевая.

    СКОРОСТЬ ПОГРУЖЕНИЯ - скорость погружения подводной лодки под воду из различных положений (крейсерского, позиционного) на различную глубину, в том числе и перископную.

    СКОРОСТЬ САМОЛЕТА ВОЗДУШНАЯ - см. Скорость самолета техническая.

    СКОРОСТЬ САМОЛЕТА ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ - скорость движения самолета в горизонтальном полете при данном числе оборотов мотора при спокойной атмосфере. Наибольшая горизонтальная скорость — горизонтальная скорость при максимальном числе оборотов мотора.

    СКОРОСТЬ САМОЛЕТА КРЕЙСЕРСКАЯ - скорость, соответствующая полету на неполной мощности. С. С. К. иногда называют скоростью, при которой самолет испытывает наименьшее аэродинамическое сопротивление; однако в последнем случае чаще применяется термин — наивыгоднейшая скорость.

    СКОРОСТЬ САМОЛЕТА ПОСАДОЧНАЯ - наименьшая скорость, при которой крылья самолета в момент посадки его на землю обладают еще достаточной подъемной силой для поддержания его в воздухе.

    СКОРОСТЬ САМОЛЕТА ПУТЕВАЯ - см. Скорость самолета фактическая.

    СКОРОСТЬ САМОЛЕТА ТЕХНИЧЕСКАЯ, АБСОЛЮТНАЯ СКОРОСТЬ - скорость перемещения самолета в горизонтальном направлении, исчисляемая относительно воздушной среды. Зависит от конструкции самолета и мощности мотора; в нормальном полете она может менять свою величину в зависимости от числа оборотов мотора и угла атаки крыла. С. С. Т. называют иногда воздушной скоростью.

    СКОРОСТЬ САМОЛЕТА ФАКТИЧЕСКАЯ, ОТНОСИТЕЛЬНАЯ СКОРОСТЬ - скорость передвижения самолета в горизонтальном направлении, исчисляемая относительно земли. По величине и направлению является равнодействующей технической скорости и скорости ветра. С.С.Ф. также называют путевой скоростью.

    СКОРОСТЬ САМОЛЕТА ЭКОНОМИЧЕСКАЯ - соответствующая наименьшей затрате мощности.

    СКОРОСТЬ СДАТОЧНАЯ (Trial speed) — см. Скорость хода на мерной миле.

    СКОРОСТЬ СНАРЯДА НАЧАЛЬНАЯ (Initial velocity) — скорость, которую имеет снаряд в момент (в точке) вылета из дула.

    СКОРОСТЬ СНАРЯДА ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ - скорость, которую имеет снаряд в точке встречи с целью (падения).

    СКОРОСТЬ ТАКТИЧЕСКАЯ - выражение Vcosq, где V — скорость корабля, a q — его курсовой угол. Корабль, могущий использовать свою артиллерию на более остром курсовом угле, чем корабль противника, будет обладать преимуществом в большей тактической скорости.

    СКОРОСТЬ ТЕЧЕНИЯ - скорость движения воды. С. Т. в океанах измеряется в морских милях в сутки; С. Т. приливно-отливных на английских картах дается в узлах, на наших картах — в кабельтовых в час; С. Т. в реках, устьях рек и в пределах морских портов измеряется в м/сек.

    СКОРОСТЬ ХОДА КОРАБЛЯ (соединения) (Speed) — расстояние, проходимое кораблем (соединением) в единицу времени. Скорость хода корабля (соединения) выражается в узлах, а в некоторых случаях в милях в час, кабельтовых в минуту, в метрах в секунду. Для речных судов С. X. измеряется в километрах в час, в сутки.

    СКОРОСТЬ ХОДА КОРАБЛЯ КОНТРАКТНАЯ - скорость хода, обусловленная договором на постройку корабля, которую должен этот корабль развить на сдаточных испытаниях.

    СКОРОСТЬ ХОДА КРЕЙСЕРСКАЯ (Cruising speed) — так неофициально иногда называют экономическую или повышенную экономическую С. X. военного корабля.

    СКОРОСТЬ ХОДА КОРАБЛЯ МАКСИМАЛЬНАЯ - см. Скорость хода корабля наибольшая.

    СКОРОСТЬ ХОДА КОРАБЛЯ (соединения) НАЗНАЧЕННАЯ - С. X., устанавливаемая распоряжением командования при движении корабля (соединения) на данном отрезке пути. С. X. для современного плавания каждого соединения обычно устанавливается соответствующими постоянно действующими наставлениями флагмана и носит название нормальной скорости хода. В тех случаях, когда флагман на походе не объявил С. X. соединения, нормальная С. X. считается назначенной. С. X., которую корабли соединения дают по сигналу "больше ход", называется увеличенной.

    СКОРОСТЬ ХОДА КОРАБЛЯ (соединения) НАИБОЛЬШАЯ - получается при развитии максимально допустимой мощности главных механизмов корабля (кораблей соединения) при полной нагрузке прочих боевых средств. За С. Х. Н. тактического соединения (однородного) принимается наибольшая скорость самого тихоходного корабля соединения. При следовании в строе кильватера С. X. Н. соединения уменьшается на величину, необходимую для удержания кораблями (кроме головного) своих мест в строю. За С. X. Н. маневренного соединения принимается наибольшая скорость хода входящего в него самого тихоходного тактического соединения или отдельного корабля. При следовании тактических соединений и отдельных кораблей маневренного соединения в строе кильватера наибольшая скорость маневренного соединения уменьшается на величину, необходимую для удержания кораблями (кроме головного) своих мест в строе. Т. к. С. X. Н. очень неэкономична и оказывает значительное влияние на изнашиваемость механизмов и котлов, то пользуются ею лишь в случаях действительной к тому необходимости и на возможно короткое время.

    СКОРОСТЬ ХОДА КОРАБЛЯ (соединения) НАИМЕНЬШАЯ - минимальная С. X., при которой корабль (соединение) способен удерживаться на данном курсе. С. X. Н. соединения не может быть меньше наименьшей скорости хода корабля, входящего в данное соединение и имеющего, по сравнению с остальными кораблями соединения, наименьшую скорость хода.

    СКОРОСТЬ ХОДА КОРАБЛЯ НОРМАЛЬНАЯ - см. Скорость хода корабля назначенная.

    СКОРОСТЬ ХОДА КОРАБЛЯ (соединения) ОПЕРАТИВНАЯ - скорость, назначенная для выполнения данной боевой задачи. С. X. К. О. может быть не одинакова на всем протяжении пути корабля за время операции. В целях сохранения запаса топлива для боевого маневрирования и для выполнения новых задач при установлении С. X. К. О. стремятся (не в ущерб выполнению поставленных задач) приближать ее к экономической повышенной скорости.

    СКОРОСТЬ ХОДА КОРАБЛЯ УВЕЛИЧЕННАЯ - см. Скорость хода корабля назначенная.

    СКОРОСТЬ ХОДА КОРАБЛЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ - скорость, при которой корабль с данным запасом топлива способен пройти наибольшее расстояние, или скорость, при которой расход топлива на пройденную милю является наименьшим. За С. X. Э. соединения, состоящего из разнотипных кораблей, принимается та, при которой это соединение, выйдя с полным запасом топлива и не производя перегрузки его с одних кораблей на другие, способно пройти наибольшее расстояние. С. X. Э. соединения, состоящего из однотипных кораблей, равняется экономической скорости хода отдельного корабля.

    СКОРОСТЬ ХОДА КОРАБЛЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ПОВЫШЕННАЯ - скорость, при которой по сравнению с экономической С. X. корабля увеличение расхода топлива на одну пройденную милю будет незначительно относительно приобретаемого преимущества в увеличении скорости хода. С. X. К. Э. П. выражается для каждого типа корабля определенным процентом от его наибольшей скорости и устанавливается на основании прогрессивных испытаний. С. X. К. Э. П. не должна вызывать необходимости в форсировке механизмов и должна соответствовать характеру боевой службы данного типа корабля. Экономическая С. X. соединения, состоящего из однотипных кораблей, равна экономической повышенной С. X. отдельного корабля. Экономическая повышенная С. X. соединения, состоящего из кораблей разных типов, должна выводиться из сравнения данных С. X. и дальностей плавания отдельных кораблей соединения.

    СКОРОСТЬ ХОДА НАДВОДНАЯ И ПОДВОДНАЯ (Surface speed; submerged speed) — измерители ходкости подводных лодок в надводном и подводном положении.

    СКОРОСТЬ ХОДА СУДНА НА ИСПЫТАНИИ см. скорость хода на мерной миле.

    СКОРОСТЬ ХОДА СУДНА НА МЕРНОЙ МИЛЕ (Speed on measured mile; trial speed) — скорость, достигнутая судном при испытаниях на мерной миле. Эта С. X. называется также скоростью хода на испытании, а применительно к гражданским судам — сдаточной скоростью.

    СКОРОСТЬ ХОДА СУДНА НОРМАЛЬНАЯ, или РАБОЧАЯ (Service speed) — С. X. гражданских судов, отвечающая нормальным эксплуатационным условиям, в том числе и достаточно длительному промежутку времени при определенном условном состоянии моря и погоды. Эта С. X. называется также паспортной скоростью хода. Стахановское движение вкладывает в понятие рабочей С. X. новое содержание, как скорости при максимальном использовании мощности главных механизмов в противовес предельческой теории, по которой якобы выгодно эксплуатировать торговые суда с неполным использованием мощности главных механизмов.

    СКОРОСТЬ ХОДА СУДНА ПАСПОРТНАЯ - см. Скорость хода судна нормальная, или рабочая.

    СКОРОСТЬ ХОДА СУДНА ПО ТЕЧЕНИЮ и ПРОТИВ ТЕЧЕНИЯ - скорости, служащие характеристиками ходкости речных судов в процессе их эксплуатации; техническим измерителем С. X. речных судов принимается обычно С. X. их на воде, не имеющей течения.

    СКОРОСТЬ ХОДА СУДНА СДАТОЧНАЯ - см. Скорость хода судна на мерной миле.

    СКОРОСТЬ ХОДА СУДНА СРЕДНЯЯ ПУТЕВАЯ - скорость, получающаяся от деления всего пройденного за рейс расстояния на полное время пребывания судна в пути, включая и время различных простоев судна как в пути, так и в промежуточных портах. Эта скорость называется также иногда коммерческой скоростью движения судов, применяется преимущественно в практике речного транспорта.

    СКОРОСТЬ ХОДА СУДОВ СРЕДНЯЯ РЕЙСОВАЯ - величина, получающаяся в результате деления фактически пройденного судном расстояния за рейс на фактически затраченное время для этого перехода. Средняя рейсовая С. X. судов составляет только некоторую часть их паспортной скорости, доходящую в некоторых неблагоприятных случаях до 0,5 последней скорости.

    СКОРОСТЬ ХОДА СУДОВ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ - скорость, отвечающая наименьшей себестоимости эксплуатации судов. Не следует смешивать с понятием экономической С. X. военного корабля; величины тех и других скоростей в общем случае не совпадают друг с другом.

    СКОРОСТЬ ХОДА ЭСКАДРЕННАЯ - см. Скорость хода назначенная.

    СКОРПИОН (Scorpio, Scorpion) — зодиакальное созвездие южного полушария. Главная звезда Антарес, 1-й величины. В знак Скорпиона Солнце вступает 24 октября.

    СКОРЫЕ СУДА — см. Суда транзитного сообщения.

    СКОСОК - треугольный кусок парусины, вшиваемый в парус.

    "СКРИПКА" - устройство, состоящее из ряда карданов, прикрепляемое к обеденному столу во время качки. В карданы ставятся тарелки с пищей.

    СКРЯБКА (Ship's scraper) — инструмент, служащий для отскабливания старой краски с окрашенных поверхностей, смолы с палубы и т. п.

    СКРЯПЕРС - см. Скрябка.

    СКУЛА (Bow) — 1. Изгиб на корпусе судна, где борт, закругляясь, переходит в носовую заостренную часть. 2. Изгиб на корпусе судна, где борт, закругляясь, переходит в днище. 3. Линия (острая грань), образуемая пересечением борта и днища лодки гидросамолета, поплавка или глиссера.

    СКУТ (Schuyt or eel schuyt) — голландское парусное судно с одной или двумя мачтами. Служит для перевозки угля из Голландии в Лондон. Этот тип судна имеет характерные особенности, которыми отличаются "голландцы" от других судов.

    СКУТЕР - спортивное судно; плоскодонная лодка с подвесным мотором.

    СЛАБ-ГОРДЕНИ (стар.) — гордени, привязывавшиеся не к самому парусу, а крепящиеся около середины рея с внутренней его стороны у гитов-блоков. С помощью этих горденей убирали марсель.

    СЛАБИК (арх.) — иловатое, тинистое дно реки или озера.

    СЛАБИНА (Slack, slackness, bight) — обвислость, провисание, излишек нетуго натянутой снасти. Слабину выбрать (Haul in the bight of a rope) — не тянуть снасть, а лишь подтянуть ее провисание, обтянуть слегка, что само поддается. Дать слабину (То slacken a rope, to swing, to slack out) — ослабить снасть, чтобы она обвисла.

    СЛАБЛИНЬ, СЛАВЛИНЬ - тонкий линь, которым шлюпочные паруса пришнуровываются к рейкам.

    СЛАЙД, СЛАЙТ (Slide) — скамейка гребца на академических гоночных гребных судах, двигающаяся на роликах во время гребли взад и вперед с целью использовать силу ног гребца и удлинить занос весел.

    СЛАЙДИНГ-ГЕНТЕР (Sliding gunter) — короткий шест для натягивания паруса на мачте-однодревке. Заменяет гафель. Ходит вверх и вниз по верхней части мачты, чем увеличивает или уменьшает площадь паруса.

    СЛАНКА, СТЛАНКА (бел.) — мелкий стелющийся кустарник.

    СЛАНЬ - 1. См. Пайол. 2. Деревянный настил в трюме судна (речн.).

    СЛЕГЛА (арх.) — о воде: спала. Бечевника не видать, вода еще не слегла.

    СЛЕД ПОПУТНЫЙ - след, остающийся позади идущего судна. Обычно называется кильватерной струей.

    "СЛЕДОВАТЬ ДВИЖЕНИЯМ ФЛАГМАНА" (То follow the admiral's motions) — особый сигнал, по которому все корабли, подчиненные данному флагману, должны следить за флагманским кораблем и немедленно выполнять все то, что проделывается на нем. Так, напр., если на флагманском корабле ставят или убирают тенты, производят то или иное учение, изменяют номер формы одежды, снимают или надевают чехлы и т. п., то и все корабли должны делать то же самое, не ожидая сигнала или приказания.

    СЛЕЗКА (арх.) — ледяной бугорок на замерзшей воде.

    СЛЕЙД (Slide) — см. Слайд.

    СЛИДИНГ-ГУНТЕР - см. Слайдинг-гентер.

    СЛИЗЫ - см. Раксы.

    СЛИП (Slip) — 1. Скольжение винта в воде, т. е. разность между действительной скоростью судна и той, которую оно имело бы, если бы винт вращался не в воде, а ввинчивался в твердое тело. См. Скольжение гребного винта. 2. Судоподъемный эллинг (наклонная плоскость) с боковыми стапельными площадями для установки судов на ремонт или для их постройки.

    СЛИП НА КИТОБОЙНЫХ МАТКАХ — наклонная площадка в корме китобойной матки, спускающаяся к воде, по которой киты втягиваются на рабочую палубу.

    СЛИПЕРА (Sleepers) — род лесного товара в виде брусьев. Обычные размеры их: длина 107" (2,72 м) и сечение 10" х 10" (254 мм х 254 мм) или 9" х 9" (229 мм х 229 мм). Заготовляются из соснового леса с допущением не более 20 % лиственницы. Измеряются как груз лодами.

    СЛИПЕРСЫ (Sleepers, transom knees) — толстые брусья внутри кормовой части деревянного судна, служащие для скрепления транцев с набором.

    СЛИПИНГ-ДОК (Patent slip) — сооружение для подъема судов на берег. Состоит из наклонной плоскости, частично уходящей под воду, по которой ходит тележка. Последнюю заводят под судно и затем выводят из воды вместе с судном. При подъеме судна по направлению, совпадающему с диаметральной плоскостью, слип называется продольным или по имени его первого строителя слипом Мортона, при подъеме судна перпендикулярно его диаметральной плоскости — слип поперечный и называется слипом Лабата.

    СЛИЧЕНИЕ ЧАСОВ С ХРОНОМЕТРОМ - определение разности их показаний, соответствующих одному и тому же моменту.

    СЛОВО - см. С.

    СЛОЖНОЕ СЧИСЛЕНИЕ — см. Счисление.

    СЛОЖНЫЕ СТАЛИ - стали, содержащие специальные элементы (никель, хром, вольфрам, ванадий и др.) или обычные примеси (марганец, кремний и др.), но с повышенным их содержанием. Широко применяются в машиностроении. См. Легированная сталь, Сталь специальная.

    СЛОЖНЫЙ СТРОЙ - см. Строй.

    СЛОСЕЛО (мурм.) — о море: заштилело.

    СЛУД (Slood) — оледенелая корка снега на поверхности льда (то же, что на земле наст).

    СЛУЖБА ВРЕМЕНИ - одна из функций штурманских боевых частей на кораблях, заключающаяся в приеме сигналов времени, проверке судовых часов и наблюдении за правильностью их показаний.

    СЛУЖБА КОРАБЕЛЬНЫХ НАРЯДОВ — несется личным составом корабля и имеет своим назначением: поддержание на корабле назначенной боевой готовности; обеспечение внешней и внутренней безопасности корабля; поддержание внешней и внутренней связи; поддержание общекорабельного распорядка службы и жизни корабля; обслуживание необходимых средств, определяемых потребностями корабля и обстановкой; выполнение различных хозяйственных и экстренных работ. С. К. Н. разделяется на следующие виды: вахта, дежурство и дополнительные наряды. По своему назначению она разделяется на: общекорабельную и специальную (в боевых частях и службах).

    СЛУЖБА НАБЛЮДЕНИЯ И СВЯЗИ (Communication service) — специальная организация флота, главными задачами которой являются: а) наиболее полное освещение оперативной обстановки в пределах всего театра и информация о всяком ее изменении; б) наилучшее обеспечение связи для управления флотом во всех случаях боевой и повседневной службы.

    СЛУЖБА ПОГОДЫ - организация, имеющая задачей обслуживание сведениями о погоде (как в отношении истекшей погоды, так и будущей, на время от одного до нескольких дней и даже месяцев). Имеет большое значение для мореплавания и для нужд обороны страны. В СССР служба погоды находится в ведении Главного управления гидрометеорологической службы при СНК СССР. Учреждением, возглавляющим службу погоды в СССР, является Центральный институт погоды в Москве.

    СЛУЖБА ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЙ - одна из самых важных и ответственных задач службы погоды, заключающаяся в предупреждении заинтересованных органов и организаций о таких явлениях погоды, как, напр., штормы и метели, и о явлениях, непосредственно обусловливаемых погодой, как, напр., ледоход, наводнения и т. п.

    СЛУЖБА ТЫЛА - система мероприятий, обеспечивающих боевую и повседневную деятельность флота в материально-техническом отношении.

    СЛУЖБЫ КОРАБЛЯ - особые органы корабля, выполняющие функции санитарного и материального обеспечения его боевой деятельности. Сокращенное обозначение — С. К. с соответствующим добавлением литера. В число С. К. входят: санитарная ("С"), снабжения ("X").

    СЛУЖЕБНЫЕ СУДА (Service ships) — гражданские суда, предназначаемые для обслуживания разных потребностей, возникающих в многообразном процессе эксплуатации транспортного, промыслового и технического флотов. К числу С. С. относятся: буксиры, верповальные суда, ледоколы, лоцманские суда, лихтеры, портовые баржи, шаланды, водоналивные боты, грязеотвозные и грунтоотвозные шаланды, разъездные суда.

    "СЛУШАЙТЕ ВСЕ" - особый сигнал на горне, по которому все на корабле немедленно прекращают всякое движение и разговоры и внимательно слушают отдаваемое вслед за сыгранным сигналом распоряжение. По сигналу "исполнительный" получившие распоряжение немедленно выполняют его, а остальные продолжают свои работы или занятия.

    СЛЯГА, СТЛЯГА (сев.) — тонкое бревно, используемое как рычаг для подъема тяжестей, как вага, аншпуг.

    СМАЗКА - так называют в машиностроении смазывающие вещества.

    СМАЗОЧНЫЕ ПРИБОРЫ - приборы, подающие смазку для уменьшения трения в подвижных частях машин между соприкасающимися поверхностями. С. П. разделяется на: приборы внешней, или открытой, смазки, без давления, под естественным напором, и приборы для смазки внутренней, или закрытой, производимой под высоким давлением.

    СМАЗЧИК МОЛЛЕРУПА - смазочный прибор, применяющийся для внутренней смазки, производимой под давлением.

    СМАК (Smack) — общее название для всякого рода рыболовных судов; однако рыбаки делают различие между С. и ботом. С. значительно больше бота и применяется исключительно для траления. Кроме того, С. является палубным судном и часто снабжается машиной для выбирания трала. Бот же, даже в 2 0—4 0 т, часто покрывается палубой лишь на половину своей длины. Лучшими С. англичане считают С. из Гримсби, Ярмута и Лоуэстофта и некоторые из Бриксгема. Раньше в Англии С. называли боты для перевозки грузов к пассажиров, грузоподъемность их доходила до 200 т.

    С МАРСОВ ДОЛОЙ - команда, по которой люди на парусных судах (марсовые) спускаются с мачт вниз на палубу.

    СМЕНА ПРИЛИВА - переход от прилива к отливу; точно так же переход от отлива к приливу называют сменой отлива.

    СМЕНЯТЬ, СМЕНИТЬ — заменить, назначить одного вместо другого, заступить самому на чье-либо место или заменить кого-либо собой. Сменить вахту, караул, дежурство, сменить вахтенного, часового, дежурного, дневального, сменить такелаж, паруса, рангоут.

    СМЕРИТЬ ГЛУБИНУ (То try, to sound the berth) — измерить, определить помощью лота или футштока глубину моря (озера, реки) в данном месте.

    СМЕРЧИ (Water spouts) — вихри, возникающие в тропосфере и отличающиеся большой разрушительной силой. При образовании С. из низкой темной тучи вытягивается книзу отросток в виде хобота, который постепенно удлиняется. На море под хоботом вода начинает волноваться, как бы кипеть, а затем появляется из воды конус; оба конуса соединяются и образуют один крутящийся водяной столб, передвигающийся вместе с тучей. Диаметр С. составляет обычно несколько метров, а иногда доходит и до десятков метров. С. держатся от нескольких минут до 3—4 часов и двигаются со скоростью тучи над ними, т. е. по большей части медленно, но иногда скорость С. доходит до 30—40 км в час. Скорость вращательного движения увеличивается к центру вихря и вблизи него достигает 50, а иногда 100 м/сек. С. наблюдаются чаще в малых широтах; в умеренном поясе они образуются в теплое время года и преимущественно в послеполуденные часы. Суда должны избегать встречи с С., что обыкновенно сделать нетрудно, т. к. они движутся медленно и бывают видны с достаточно большого расстояния. Поэтапное развитие смерча на Донузлаве (фотографии) смотрите в Морском интернет-клубе "Кубрик".

    СМЕТКИ (Sweepings) — россыпь товара из тары. С. собираются по окончании выгрузки и распределяются между грузополучателями в надлежащей пропорции или же продаются для удовлетворения предъявленных суду претензий. См. Собранная россыпь.

    СМЕШАННАЯ СИСТЕМА ПОСТРОЙКИ СУДОВ (Composite vessels) — см. Композитные суда.

    СМЕЩЕНИЕ БОМБЫ - расстояние от точки разрыва бомбы до линии пути самолета.

    СМЕШАННЫЙ ГРУЗ - см. Грузы генеральные.

    СМЕШАННЫЙ ПОЛИС (Mixed policy) — полис, страхующий судно между определенными портами и на определенный срок, что является одновременно страхованием на рейс и на время.

    СМИРНОВ - см. Спусковые устройства.

    СМОЛЕНАЯ, СМОЛЬНАЯ пенька - снасть, пропитанная смолой.

    СМОЛЕНАЯ ПАРУСИНА - парусина, пропитанная смолой. С. П. кладут под клетень, в соответствии с чем С. П. называется клетневиной.

    СМОЛЕНЫЙ, СМОЛЬНЫЙ ТРОС (Black or tarred rope) — см. Трос .

    СМОЛЫ (Pitches) — сложные органические вещества различного химического состава, выделяемые растениями. Распадаются на три группы: обыкновенные С., гумми, или камедистые С., и бальзамы (полужидкие С). Горят коптящим пламенем. Растворяются в спирте, эфире. С. называется также сосновый деготь. См., кроме того, Каменноугольная смола.

    СМОЛЬНЯ (Tarring loft) — место, где разогревается смола.

    "СМОТРИТ"      говорят про якорную цепь отданного якоря; так, напр., говорят: Якорьцепь прямо вниз смотрит, Якорьцепь вперед смотрит, Якорьцепь вправо смотрит и т. п., указывая тем самым направление якорной цепи от клюза.

    СМОТРИТЕЛЬ МАЯКА - должностное лицо, в заведовании которого состоит данный маяк.

    СМОТРЫ (Muster, mustering, review) — одна из форм проверки состояния боевой подготовки и боеспособности части. На кораблях ВМФ для проверки отдельных боевых частей (служб), общего порядка, исправного содержания средств корабля и для наблюдения за выполнением уставов, правил и других действующих постановлений командир корабля и вышестоящие прямые начальники периодически производят смотры. Кроме того, С. могут быть производимы лицами, уполномоченными на это высшим командованием. С. могут назначаться заранее или производиться внезапно. В первом случае указывается цель С., порядок его и время, когда он должен состояться. С. внезапные производятся без всякой предварительной подготовки; цель их и порядок объявляются непосредственно перед С. Смотровой порядок определяется уставами.

    СМОТРЫ БОЕВОЙ ГОТОВНОСТИ - специальные С. кораблей, производимые периодически их командирами, а равно и вышестоящими прямыми начальниками в порядке личного контроля и живого руководства боевой подготовкой корабля. Порядок производства таких С. Б. Г. определен Корабельным уставом.

    СМОТРЫ ИНСПЕКТОРСКИЕ - специальные смотры, производившиеся в русском флоте ежегодно, в конце зимних занятий во всех военных портах флагманами или адмиралами по назначению морского министра. С. И. имели целью осмотр во всех отношениях кораблей, частей, штабов, управлений, учреждений и заведений морского ведомства, а также выяснения их нужд. В программу инспекторских смотров входили: опрос претензий, поверка правильности отправления службы и вообще внутреннего порядка; фактическая поверка хозяйства, отчетности и текущего делопроизводства, а также готовности к мобилизации. См. также Смотры и Осмотры.

    СМУЛЬДЕРС - см. Баржи системы Смульдерса.

    СМЫЧКА (Shackle) — составная часть якорной цепи. Длина С. = 12,5 саж. = 22,86 м. В английском флоте длина С. = 13,7 саж. = 25 м; во французском флоте 16,4 саж., или 30 м. Ведомственным стандартом длина С. новых якорных цепей в ВМФ определена в 23 м. С. состоят из звеньев овальной формы сварочного железа или из мягкой литой прокатной мартеновской стали. Составление якорной цепи из отдельных С. дает возможность в случае надобности выключить только испортившуюся смычку, не бросая всей цепи. Звенья якорных цепей снабжены контрафорсами (распорками), отлитыми из чугуна; без контрафорсов делаются только концевые звенья каждой С.; они выковываются с параллельными сторонами для удобства закладывания соединительных скоб, которыми С. соединяются между собой. Для постепенного перехода от концевых звеньев к последующим (с контрафорсами) соседние звенья делаются несколько увеличенного диаметра. Таким образом С. состоит из: концевых звеньев без контрафорсов, усиленных (второго и предпоследнего) звеньев увеличенного диаметра с контрафорсами и обыкновенных звеньев с контрафорсами. При наличии соединительных скоб Кентера (см.) в С. все звенья обыкновенные.

    "СНАВ" - см. Спасательные общества.

    СНАГ-БОТ (Snaggs-boat) — так назывались в Америке особого устройства суда, предназначавшиеся для очищения больших рек от карчей (затонувших деревьев).

    СНАЙТОВИТЬ (То lash) — соединить найтовом.

    СНАРЯД БРОНЕБОЙНЫЙ (Armour-piercing projectile) — снаряд, предназначенный для получения возможно большого пробивного действия. С. Б. характеризуется большой толщиной стенок и головной части и относительно малым объемом внутренней полости.

    СНАРЯД ДЫМНЫЙ - артиллерийский снаряд, служащий для получения дымовой завесы.

    СНАРЯД НЫРЯЮЩИЙ, СНАРЯД ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ - снаряд, применяющийся при стрельбе по подводным лодкам. С. Н. делаются тонкостенными и с большим количеством взрывчатого вещества. Благодаря специальному устройству С. Н. взрываются под водой. Применяются для стрельбы из орудий противоминного калибра.

    СНАРЯД ОСВЕТИТЕЛЬНЫЙ (Star shell) — артиллерийский снаряд, служащий для освещения местности и целей в ночное время.

    СНАРЯД ПРАКТИЧЕСКИЙ (Drill or practice shell) — бомба или граната, предназначенная для практической стрельбы. Стальные С. П. служат для практической стрельбы боевыми зарядами, т. е. на боевых дистанциях.

    СНАРЯД ПРОТИВОАЭРОПЛАННЫЙ - артиллерийский снаряд, предназначенный для стрельбы по воздушным целям.

    СНАРЯД ПУСТОТЕЛЫЙ (Hollow shot) — артиллерийский снаряд, имеющий внутри полости, предназначенные для заполнения взрывчатым веществом или сферическими пулями с разрывным зарядом.

    СНАРЯД СЕГМЕНТНЫЙ (Case shot) — снаряд, у которого внутренняя полость наполнена дисками, разрезанными на сегменты. С. С. снабжаются разрывными зарядами и трубками (дистанционными или двойного действия). Преимущественное назначение — поражение целей осколками сверху. В настоящее время на флоте не применяются.

    СНАРЯД СПЛОШНОЙ (Solid shot) — артиллерийский снаряд, не имеющий внутренней полости. К С. С. относятся ядра и пули.

    СНАРЯД УЧЕБНЫЙ (Drill shell) — артиллерийский снаряд, служащий для обучения личного состава кораблей заряжанию и обращению с боевыми припасами.

    СНАРЯД ФУГАСНЫЙ (Common shell, light explosive shell) — бомба или граната, предназначенная для возможно большого фугасного действия. С. Ф. характеризуется большим объемом внутренней полости и относительно тонкими стенками корпуса и головной части.

    СНАРЯД ХИМИЧЕСКИЙ (Chemical shell) — артиллерийский снаряд для действия отравляющими веществами по кораблям или по местности; представляет собой обыкновенный фугасный снаряд, в котором в особом сосуде помещается химическое вещество, в большинстве случаев в жидком состоянии.

    СНАРЯД ШРАПНЕЛЬНЫЙ, или ШРАПНЕЛЬ (Grape-shot, shrapnel) — снаряд, у которого внутренняя полость заполнена сферическими пулями. С. Ш. снабжаются разрывными зарядами и трубками дистанционными или двойного действия. Назначение — поражать живые цели пулями и осколками.

    СНАРЯДНАЯ СТРОПКА - стропка, с помощью которой на старых кораблях снаряды поднимались из бомбового погреба и подавались к орудию на бомбоносе.

    СНАРЯДНЫЕ ТРУБКИ, ВЗРЫВАТЕЛИ - особые приспособления, помещенные в отдельную оболочку, служащие для воспламенения разрывных зарядов, помещенных внутри снарядов.

    СНАРЯДЫ ДНОУГЛУБИТЕЛЬНЫЕ - орудия дноуглубительных работ. Все применяемые в настоящее время С. Д. могут быть отнесены к четырем основным группам: к землечерпательницам, землесосам, комбинированным снарядам (одновременно для черпания и сосания) и к вспомогательным снарядам (шаланды, буксиры, бурильные баржи, камнеломы, рефулеры и т. п.).

    СНАРЯДЫ ЗЕМЛЕСОСНЫЕ - см. Землесосы.

    СНАРЯДЫ МНОГОЧЕРПАКОВЫЕ, или ЗЕМЛЕЧЕРПАТЕЛЬНИЦЫ - характеризуются наличием ряда черпаков, прикрепленных к бесконечной цепи; черпаки двигаются вместе с этой цепью, захватывая грунт со дна и подавая его на поверхность воды, где черпаки автоматически опоражниваются. Часовая производительность в песчаном грунте в зависимости от размера ковшей и мощности двигателя колеблется от 200 до 1000 м3 и более. Наибольшая глубина черпания достигает 10—15 м.

    СНАРЯДЫ ОДНОЧЕРПАКОВЫЕ - землечерпательные снаряды, характеризующиеся, как показывает само название, наличием одного черпака. В зависимости от конструкции самого снаряда и черпака, следует различать С. О. двух типов: храповые снаряды и американские экскаваторы.

    СНАРЯДЫ САМОРАЗГРУЖАЮЩИЕСЯ - дноуглубительные снаряды (землечерпательницы, землесосы), имеющие в своем корпусе, обыкновенно в носовой части, трюм с откидным днищем, как в шаландах. Грунт, вынимаемый такими снарядами, отводится на свалочное место в море самими снарядами.

    "СНАСТИ РАЗОБРАТЬ" (Coil up the rope) — команда, подаваемая на парусных судах, по которой снасти убираются каждая в свою бухту. Эта команда подается после авральных работ, когда снасти еще не успели уложить в порядке.

    СНАСТИТЬ (То rig а ship) — оснащать, снабжать снастями судно; вооружать, накладывать и проводить снасти для управления судном. Мы снастимся, скоро в море пойдем. Наснастил, только напутал — плохо снастил. Оснастить корабль. Мы оснастились — кончили оснастку. Переснастить снова. Корабли уже расснащиваются.

    СНАСТЬ (Rope) — всякая веревка на судне, служащая для постановки и уборки парусов и управления ими, а равно и имеющая специальное назначение. Идти под одной С. — идти попутным ветром, без парусов. Обделывать, обделать С. — обрабатывать, улучшить С. работой. Отдать С. — свернуть с кнехта (утки, нагеля), за который она была завернута. Очистить С. — распутать, освободить. Продернуть С. — провести через шкивы. Разнести С. — разложить ее на палубе в удобное для использования положение. С. разобрать — убрать каждую снасть на свое место. С. уложить — укладывать в известном порядке. "Худая снасть отдохнуть не даст". "Не припасая снасти, не жди сласти".

    СНЕЖНИЦА (Sniejnitza) — пресная вода от таяния снега на льду иногда образует более или менее значительные скопления пресной воды — озерки.

    СНЕЖНИЦЫ (волж.) — комки снега, смешанного с поднимающимся со дна реки на поверхность илом.

    СНЕЖУРА (Sniejoura) — бакала, колтужник, шельпяк, шельпячок — вязкая кашеобразная масса, образующаяся при обильном выпадении снега на достаточно охлажденную воду.

    СНИЖАТЬСЯ НА САМОЛЕТЕ - терять высоту, идти на посадку.

    СНИЖЕНИЕ АНТЕННЫ - см. Антенна.

    СНИЖЕНИЕ СВЕТИЛА — см. Высота светила.

    СНИМАТЬ, СНЯТЬ БЕРЕГ — производить съемку берега. С. судно с камней, мели — стаскивать. С. вахту — прекратить несение вахты. С. караул — убрать, прекратить несение караульной службы. С. людей — убрать, принять откуда-нибудь. С. руль — снять его с рулевых петель. С. стопор — дать чему-либо возможность свободы движения. С. якорцепь с битенга.

    СНИМАТЬ, ПОНИМАТЬ (арх.) — о прибылой воде, когда она затопляет землю, мель или выступающие камни.

    СНИМАТЬ ПРЕДМЕТЫ (сев.) — заметить на берегу два створа, пересекающихся в месте наблюдения.

    СНИМАТЬСЯ, СНЯТЬСЯ - С. с дрейфа — начать движение, после того как судно лежало в дрейфе. С. с дрека — поднять дрек. С. с мели, камня и пр. — сойти самостоятельно, без помощи других судов. С. со шпринга — см. Шпринг. С. с фертоинга — см. Фертоинг. С. с якоря — поднять якорь.

    СНОС КОРАБЛЯ — уклонение корабля от линии проложенного курса под влиянием действия ветра или течения или одновременно и ветра и течения.

    СНОУ — см. Шнява.

    СНЮРЕВАД - датское название; в переводе — круглый невод.

    " СОБАКА" - матросское название вахты с 0 до 4 часов в старом флоте. (так это и до сих пор называется на нашем флоте! - "Кубрик").

    СОБАКА-БЛОК (Jack-block) — так матросы в парусном флоте называли блок, который заводился на эзельгофте для брам-горденя. Такое прозвище этому блоку было дано потому, что из-за тесноты и неудобства работы на салинге во время авральных работ всякий зазевавшийся и ухватившийся за брам-гордень расплачивался за это потерей пальцев руки, втянутых в блок.

    СОБАЧКА — небольшой рычаг, свободно насаженный на ось, со скосом на конце. Упираясь своим скосом в зуб храпового колеса, не дает ему вращаться в обратную сторону. См. Пал.

    "СОБАЧЬЯ ВАХТА" (The dog watch) — см. Собака.

    СОБАЧЬЯ ДЫРА, МАРСОВАЯ ДЫРА (Lubber's hole) — отверстие в марсе, через которое пролезают люди с вант на марс.

    СОБАЧЬЯ КОНУРА (сев.) — первое отделение (чердак) в шняке после кормового.

    СОБИРАТЕЛЬНАЯ ПОЛОСА — см. Шины.

    СОБИРАТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА — см. Контактные кольца.

    СОБРАННАЯ РОССЫПЬ (Loose collected) — остатки, собранные в трюме судна или на складе после уборки мешкового груза. При принадлежности груза нескольким владельцам остатки делятся между ними пропорционально их грузу или продаются для покрытия убытков грузополучателей. См. Сметки.

    СОБСТВЕННЫЕ КОЛЕБАНИЯ (Oscillations) — свободные колебания тела или колебательного контура по инерции, когда на них не действует периодическая внешняя сила. С. К. имеют вполне определенный период (собственный период); напр. колебания корабля после того, как его накренили и затем предоставили качаться, устранив кренящую силу.

    СОДЕРЖАТЕЛИ (Store-keepers) — лица младшего начальствующего состава службы снабжения корабля. Несут обязанности по материальному обеспечению корабля. В старом флоте С. были по шкиперской, комиссариатской и артиллерийской части: первый называется шкипером или подшкипером, второй — комиссаром или баталером, третий — вахтером. В ВМФ в последнее время термин С. выводится из употребления.

    СОЕДИНЕНИЕ - см. Элонгация.

    СОЕДИНЕНИЕ кораблей - несколько кораблей, объединенных общим командованием (флагмана) для совместного выполнения тех или иных боевых задач. С. кораблей бывают маневренные и однородные .

    СОЕДИНЕНИЕ КОРАБЛЕЙ МАНЕВРЕННОЕ - С. М., сформированное из кораблей (соединений) различных классов, для выполнения отдельных операций или боевых действий. С. М., как правило, являются переменными, т. к. их состав определяется указанными выше задачами.

    СОЕДИНЕНИЕ КОРАБЛЕЙ ОДНОРОДНОЕ - С., состоящее, как правило, из кораблей одного класса (типа) и предназначающееся для решения частных тактических задач. С. О. образуют дивизионы, бригады, дивизии.

    СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО (United Kigdom) — понятие, в которое ныне включают Великобританию и Северную Ирландию. Страховщики Ллойда в понятие С. К. включают, кроме того, и Эйре, поскольку нет особой оговорки.

    СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ СКОБА КЕНТЕРА - разъемная скоба на шпильке, по своим размерам и виду мало отличающаяся от нормальных звеньев якорной цепи и заменяющая обыкновенные. С. С. Обыкновенные С. С. якорной цепи представляют много неудобств: большие размеры их вызывают необходимость увеличения размеров соседних звеньев, а кроме того, обыкновенные С. С. при работе на брашпиле, при проходе через клюз, вызывают толчки, соскакивание цепи и проч. С. С. К. называют также соединительными звеньями.

    СОЗВЕЗДИЕ (Constellation) — группа звезд, образующая какую-нибудь фигуру. Древние астрономы усматривали в этих группах сходство с животными и разными предметами и сообразно с этим давали названия С. ( Большая Медведица, Весы и т. п.). Деление неба на С. совершенно произвольно и различными народами производилось по разному. Современное деление звезд на С. в основном дошло до нас от древнегреческих астрономов; удобно для общей ориентировки среди звездного неба.

    СОЙМА - 1. Деревянное речное палубное грузовое судно длиной до 26 м и грузоподъемностью до 100 т. 2. Небольшое ловецкое судно, встречающееся в Финском заливе.

    СОЛДАТЫ (сев.) — риф-сезни.

    СОЛЕНАЯ ВОДА — см. Забортная вода.

    СОЛЕНОИД — согнутая спиралью проволока (катушка), по которой пропущен ток и вокруг которой создается магнитное поле. Последнее будет тем сильнее, чем больше ток в соленоиде и чем больше число витков в нем. С. ведет себя аналогично магниту.

    СОЛЕНОМЕТР (Salinometer, brine gauge) — прибор, служащий для определения солености воды, взятой из котла (огнетрубного). Прибор этот, представляющий собою ареометр, является довольно грубым. Поэтому для определения содержания солей в воде водотрубных котлов, питаемых опресненной водой, применяют химический, соленометр .

    СОЛЕНОСТЬ ВОДЫ (Saltness, brine) — содержание солей в воде.

    СОЛИДОЛ — см. Тавот.

    СОЛНЕЧНАЯ СИСТЕМА — группа небесных тел, состоящая из Солнца и обращающихся вокруг него планет с их спутниками, комет и метеоров.

    СОЛНЕЧНЫЕ ПЯТНА — временные образования на поверхности Солнца, состоящие из относительно темной средней части (ядра) и более светлой серой каймы (полутени). По новейшим теориям С. П. представляют собой гигантские вихри, возникающие в глубинах Солнца и проявляющиеся на поверхности в форме пятен, температура которых ниже, чем окружающей фотосферы. Размеры С. П. от 1 000 до 80 000 км в диаметре. Число пятен меняется периодически каждые 11 лет, причина периодичности С. П. неизвестна. С количеством С. П. связаны полярные сияния, суточные колебания магнитной стрелки, средняя годовая температура воздуха и др. явления на Земле.

    СОЛНЦЕ СРЕДНЕЕ — воображаемая точка, движущаяся по экватору равномерно и со скоростью, равной средней скорости движения Солнца по эклиптике. Прямое восхождение С. С. изменяется равномерно, около 4 мин. (ок. 1°) в сутки.

    СОЛНЦЕСТОЯНИЕ (Solstice) — см. Точки солнцестояний, Точка зимнего солнцестояния, Точка летнего солнцестояния.

    СОЛНЕЧНЫЕ ЧАСЫ (Sun-dial) — прибор для определения истинного солнечного времени. Состоит из циферблата и стержня. При освещении солнцем тень стержня указывает на циферблате истинное солнечное время.

    СОЛНЦЕ (Sun) — центральное светило солнечной системы, имеет форму шара 1 391 000 км в диаметре, вращается с запада на восток около оси, наклоненной к эклиптике под углом 82°45'. Период времени на экваторе равен 24,6 суток, на широте 20° — 25,2 суток, на широте 40° — 26,6 суток, а около полюса достигает 33 суток.

    СОЛЯРОВОЕ МАСЛО, "СОЛЯРКА" - наилучший сорт топлива для двигателей Дизеля. Является продуктом перегонки нефти.

    СОМАЛИЙСКОЕ ТЕЧЕНИЕ - см. Муссонные течения Индийского океана.

    СОМКНУТЬ СТРОЙ - уменьшить расстояние между кораблями, находящимися в строю.

    СОМНЕР - см. Способ Сомнера, Линии сомнеровы.

    СООБЩАТЬ, СООБЩИТЬ КОТЕЛ - включить разведенный котел в главную магистраль.

    СОПЕЦ (сиб.) — руль у паузка, употребляемого для плавания по реке Ангаре.

    СОПКА (сев.) — отдельная гора или высокий холм.

    СОПЛА ЛАВАЛЯ - расширяющиеся сопла, применяемые в паровых турбинах для получения очень больших скоростей пара (выше критических), т. к. при цилиндрических соплах скорость истечения пара или газа не может превзойти критической скорости, какова ни была бы разность давлений у входной и выходной частей сопел.

    СОПЛО (Nozzle) — насадка той или другой формы. См. Турбина паровая.

    СОПЛЯК - два кнехта на барках или две стойки, укрепленные по сторонам бака. В эти стойки укрепляется бревно, называемое огнивом, по которому при выбирании якоря ходит якорная цепь. Кроме того, С. служит для закрепления буксиров, снастей и для других надобностей.

    СОПРОТИВЛЕНИЕ (Resistance) — отношение электрического напряжения между двумя точками проводника к току в участке цепи между этими точками. По закону Ома эта величина не зависит от напряжения и характеризует свойство данного участка цепи, напр. С. провода пропорционально его длине, обратно пропорционально поперечному сечению и зависит от материала (удельного сопротивления). В случаях, когда закон Ома неприложим (напр. разряд в газах), понятие о С. теряет точный физический смысл. В электротехнике С. измеряется в омах.

    СОПРОТИВЛЕНИЕ ВОДЫ (Resistance) — испытывает всякое твердое тело, погруженное или полупогруженное в воду при своем движении. Для погруженных тел (подводные лодки) С. В. слагается из сопротивления трения и вихревого сопротивления, а для полупогруженных (надводные суда) к этим видам сопротивления добавляется еще волновое сопротивление, являющееся следствием возмущения воды у ее поверхности двигающимся телом и образования волн. При движении в закрытых трубах вода испытывает также сопротивление со стороны труб, называемое гидравлическим сопротивлением и состоящее также из сопротивления трения и вихревого сопротивления. Сопротивление воздушное, или аэродинамическое, имеющее место при движении тел в воздухе или воздуха в трубах, расчленяется на те же виды, что и С. В. Возрастание С. В. происходит чрезвычайно быстро с увеличением скорости движения тела, чем и объясняется огромная мощность механизмов, требующаяся для движения быстроходных судов.

    СОПРОТИВЛЕНИЕ ВРЕМЕННОЕ НА РАЗРЫВ - одна из характеристик механической прочности материала, выражаемая числом кг нагрузки на каждый см2 поверхности сечения тела, вызывающей разрушение тела при растяжении.

    СОПРОТИВЛЕНИЕ ВРЕМЕННОЕ НА СЖАТИЕ - одна из характеристик механической прочности материала, выражаемая числом кг нагрузки на каждый см2 поверхности сечения тела, вызывающей его разрушение при сдавливании.

    СОПРОТИВЛЕНИЕ МАТЕРИАЛОВ - наука, изучающая деформации и напряженное состояние различных материалов и изделий из них, а также дающая способы определения прочных размеров отдельных частей сооружений при действии на них тех или других внешних сил.

    СОПСТОН, КРАСКА - см. Гольцапфеля краска.

    СОР, СОРЫ - 1. Отмель, поросшая камышами и кугой или с наносным хламом, дрязгом (байкал.). 2. Всякая помеха для тяги бечевой: каменья, кусты, деревья, как прибрежные, так и по венцу (кряжу), если бечева по ним проходит (волж.).

    СОРБЕНТ — см. Адсорбент.

    СОРЛИНЬ (Rudder-pendant) — веревка (цепочка, шкентель), идущая от пера руля на судно и служащая для удержания руля, если бы он почему-либо соскочил с петель.

    СОРНИК — небольшой совок, в который собирают сметенный мусор в жилых и служебных помещениях корабля.

    СОРОВЧАК (касп.) — местное название северо-восточного ветра в северной части Каспийского моря.

    СОРТАМЕНТ — различные размеры, сорта, виды и типы какого-нибудь товара. Совокупность их представляет таблицу сортамента,

    СОРТАМЕНТ СТАЛИ — набор сортов с указанием формы профиля, веса, размеров и др. данных, необходимых для расчетов прочности (площадь сечения, момент инерции, момент сопротивления, положение центра тяжести).

    СОРТИРОВКА (Sorting) — сортировка груза по коносаментам, а также вознаграждение за эту работу.

    СОРТОВАЯ СТАЛЬ — полуфабрикат, получаемый путем прокатки стальных болванок, полос и прутьев различного сечения. К обыкновенной С. С. относятся: круглая, квадратная и полосовая и пр. К фасонной С. С. относятся: угловая, коробчатая, или швеллерная, тавровая, двутавровая, зетовая и др.

    СОРТОВЫ, СОРТОУ — концы веревки, употребляемые для натягивания другой снасти.

    СОРТРОС (Limber rope) (стар.) — веревка с узлами, продернутая вдоль всего канала под шпигатами. Служит для прочистки канала.

    СОРТРОСНЫЙ КАНАЛ (Limber hole) — см. Лимбербордовый канал.

    "СО СКЛАДА НА СКЛАД" (Warehouse to warehouse) — условие морского страхования, по которому груз застрахован на все время с момента оставления им склада отправителя и до момента прибытия на склад получателя в порту назначения.

    СОСНА (Pine) — дерево, широко применяющееся в судостроении. Идет на изготовление мачт, рангоута, палубного настила и пр. Следует различать три породы сосны. Желтая сосна по своей прочности, упругости и крепости считается лучшей из всех сосновых пород. Красная сосна, называемая также черной или рудовой, отличается своей прочностью и крепостью. Особенно велика ее прочность в подводных сооружениях, где она сохраняется долгие годы (более 100 лет), не теряя своего цвета и запаха. Широко применяется в деревянном судостроении. Белая сосна, или мендовая, на прочные сооружения не применяется. Однако т. наз. американская белая сосна (также колумбийская сосна или квебекская желтая сосна) широко применяется для изготовления более или менее ценных деталей.

    СОСНА "КАУРИ" или "КОУДИ" - дерево, применяемое в судостроении на палубный настил и на рангоут.

    СОСНА ОРЕГОНСКАЯ (Oregon pine) — дерево, применяемое за границей для устройства легких палуб, мачт и рангоута мелких судов.

    СОСРЕДОТОЧЕННЫЙ ОГОНЬ (Concentrated fire) — артиллерийский огонь, ведущийся с двух и более кораблей по одной цели.

    СОСТОЯНИЕ ЧАСОВ или ХРОНОМЕТРА (Rate of the chronometer) — количество времени, на которое часы или хронометр в определенный момент находились впереди или позади среднего времени в том месте, от которого судно отправляется, или среднего времени какого-либо известного меридиана.

    СОСУН (волж.) — землесос.

    СОТОВАЯ КАТУШКА - многослойная цилиндрическая катушка самоиндукции, намотку которой производят зигзагообразно между двумя рядами спиц, радиально расположенных по цилиндрической поверхности; для снятия готовой катушки с каркаса спицы удаляются.

    СОХРАНЯТЬ ПОРЯДОК СТРОЯ (То retain order) — соблюдать строй.

    СОЧНАЯ ВОДА (касп.) — когда весенняя вода в реке долго держится, не упадая, говорится: вода сочная.

    Rambler's Top100
     







    Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru