главная	астрономия	гидрометеорология	имена на карте	судомоделизм
навигация	устройство НК	памятники	морпесни	морпрактика
протокол	сокровищница	флаги	семафор	традиции
морвузы	мороружие	словарик	моравиация	кают-компания

Исследовательское судно "Фрам"
Норвегия

   Трехмачтовая шхуна "Фрам" была построена в 1892 году.
Длина - 39 метров. Ширина - 11 метров. Осадка - 3,6 метра. Вместимость брутто 402 рег. тонны. Поверхность парусов 600 кв. метров. Мощность вспомогательной паровой машины 220 л.с. Скорость 7 узлов.
 

   Окраска: нижняя часть корпуса и верхняя часть дымовой трубы - черные; верхняя часть корпуса, фальшборт, шлюпки, вентиляторы, шлюпбалки - белые; нижняя часть дымовой трубы, якорная лебедка, кабестан, крышки люков - светло-серые; ватерлиния - красная; палуба, мачты, реи, бушприт, гики, гафели — естественный цвет древесины.

Из архива Нептуна для любознательных

 

Как отремонтировать катушку зажигания

 

 

Схема бобины

1 — текстолитовая крышка; 2 — низковольтный вывод; 3 — алюминиевый ободок; 4 — катушка зажигания; 5 — корпус бобины.

 

 

   Многие владельцы «вихрей» выбрасывают неисправные бобины ИЖ-56, не выяснив причину неисправности. Между тем часто такой причиной является обрыв выводных проводников низковольтной обмотки внутри бобины или плохой контакт вследствие окисления в высоковольтном выводе — дефекты, которые можно легко устранить.

   Осторожно снимите алюминиевый ободок, который соединяет текстолитовую крышку с корпусом бобины, немного приподнимите крышку и убедитесь в целости проводников. Если проводник оторван от контакта, необходимо его нарастить и припаять к контакту.

   Если низковольтные проводники исправим, необходимо проверить пружину высоковольтного контакта: иногда между пружиной и стержнем катушки образуется окисная пленка, которую необходимо зачистить.

В. Д. Трындин (г. Ярославль)