фл.семафором сигнал
исполнить цепочку-на главную в кубрик-на 1 стр.
  • главная
  • астрономия
  • гидрометеорология
  • имена на карте
  • судомоделизм
  • навигация
  • устройство НК
  • памятники
  • морпесни
  • морпрактика
  • протокол
  • сокровищница
  • флаги
  • семафор
  • традиции
  • морвузы
  • моравиация
  • словарик
  • мороружие
  • кают-компания




  • Изучение флагов Военно-морского свода сигналов




    флаг шапка





     

    Морской словарь

    Шапка





    Ш (Ша) - буквенное значение одного из флагов военно-морского свода сигналов.

    ША, ШАПКА - см. Ш.

    "ШАБАШ" (Ship your oars) — команда, подающаяся на гребных шлюпках для одновременного прекращения гребли и уборки весел внутрь шлюпки всеми гребцами. По этой команде гребцы, подложив локтевые сгибы ближайших к борту рук под валек, резким нажимом кистей других рук на рукоятку вынимают весла из уключин, заносят их лопастями к носу и, стараясь не шуметь, укладывают к бортам, начиная с носа; загребные кладут свои весла последними, сверх остальных. Когда весла уложены, бесшумно вынимаются уключины и кладутся сверх весел. На шлюпках с распашными веслами они укладываются лопастями в корму.

    ШАБАШ (End of a day's work) — окончание работы; работать на один шабаш — работать без отдыха несколько часов подряд. Работать на два шабаша — иметь в промежутке между работами отдых.

    "ШАБАШ, РАНГОУТ СТАВИТЬ" - команда, подающаяся на шлюпках. По этой команде гребцы "шабашат", укладывают весла, вынимают уключины, переносят через головы к бортам лежащие на рангоуте крюки и баковые весла (на крупных шлюпках) и все надежно прихватывают штертами. Приготовляют рангоут к постановке.

    ШАБЛОН (Mould, templet, template) — делается из досок и служит для снятия с плаза или с судна формы, по которой требуется изготовить определенную конструктивную часть судна, напр. лист наружной обшивки.

    ШАБЛОННАЯ ОБМОТКА - обмотка электрических машин, выполняемая из катушек (секций) одинаковых размеров и формы, изготовляемых на специальном шаблоне и затем закладываемых в пазы. Обмотки коллекторных машин выполняются преимущественно шаблонными.

    ШАГ ВИНТА (Propeller pitch) — см. Винтовая линия.

    ШАГ ГРЕБНОГО ВИНТА (Pitch of a screw) — расстояние, на которое винт подвинулся бы вперед за один оборот вала, если бы он вращался не в воде, а в каком-нибудь твердом теле.

    ШАЙБА (Washer) — металлическое кольцо, подкладываемое под гайку с целью предупредить смятие поверхности скрепляемой части и уменьшить трение на торцевой поверхности гайки.

    ШАЙТАН (касп.) — стопор.

    ШАКИШ (арх.) — полупалубы на носу и на корме судна, ют и бак.

    ШАКША - 1. Отделение на носу или корме шлюпки для клади и припасов (сев.). 2. Набранный из досок настил (на линии палубы) длиной от штевня до плеч деревянного судна со скатами к бортам. Такой настил устраивается на марлинках, гусянах и др. беспалубных судах в носовой, а у иных и в кормовой частях.

    ШАЛАНДА (Hopper barge, scow) — небольшое несамоходное, мелкосидящее судно (баржа), служащее для погрузки и выгрузки судов, для отвозки грунта от землечерпательных снарядов и т. п. работ.

    ШАЛАНДОРАЗГРУЖАТЕЛЬ - особый плавучий элеватор, состоящий из приспособления для подъема грунта (черпакового типа) и из лотков для ссыпки его На берегу служит для выгрузки грунта из шаланд на берег.

    ШАЛМАН (волж.) — промежуток между двумя ошвартовленными борт о борт судами.

    ШАЛОНИК, ШЕЛОНИК (байкал.) — юго-восточный ветер. Смотрите Словарь ветров в Морском интернет-клубе "Кубрик".

    ШАЛЫГА (речн.) — подводный небольшой осередок. Ш. большею частью образуются около судов, ставших на мель поперек течения.

    ШАМАЛЬ - местный ветер (NW), господствующий в Персидском заливе. Смотрите Словарь ветров в Морском интернет-клубе "Кубрик".

    ШАМОТ (Chamotte) — продукт, получаемый обжигом при высокой температуре огнеупорной глины и подвергающийся измельчанию, а затем перемалыванию. Применяется как примесь к сырой огнеупорной глине для повышения ее огнеупорности.

    ШАМОТНЫЕ ГЛИНЫ - высшие сорта глины, обладающие огнеупорностью, из которых с примесью шамота изготовляются шамотные кирпичи, употребляемые для кладки топок котлов.

    ШАМПУНЬКА - так на Дальнем Востоке русские называют китайскую гребную шлюпку "сампан" ( см.).

    ШАМРА - см. Чамра.

    ШАНАР - тупое широкое долото, применяющееся при конопатке.

    ШАНДОРЫ - специальные балки, которыми закрывается шкаф при ремонте в нем задвижных ворот сухого дока.

    ШАПТЕРТОУ (стар.) — кольцо или петля у стакселей.

    ШАР (сев.) — 1. Морской пролив, проран. 2. Залив, который только в морской прилив обращается в пролив или в длинный глухой рукав.

    ШАР ВОЗДУШНЫЙ (Balloon) — см. Аэростат.

    ШАР-ЗОНД (Sounding balloon) — воздушный шар объемом в 3—4 м3, к которому прикрепляют парашют с метеорографом (прибором, записывающим давление и температуру). Когда Ш.-З. на значительной высоте лопается, парашют с метеорографом плавно опускается на землю. Служит для исследования верхних слоев атмосферы.

    ШАР ПОЛУДЕННЫЙ — см. Сигналы времени.

    ШАРЕЙ (арх.) — густое, несущееся с моря и предвещающее сырую погоду облако.

    ШАРИКОПОДШИПНИК (Ball-bearing) — подшипник, состоящий из колец, между которыми по боковой поверхности (радиальный и сферический Ш.) или по торцевой поверхности (упорный Ш.) расположены шарики. Одно из колец наглухо закрепляется на валу и катится по шарикам, опирающимся на другое кольцо, закрепленное в опорную деталь. Ш. применяются с целью замены трения скольжения трением качения. По сравнению с подшипниками скользящего трения Ш. дают экономию до 30 %. Получили большое распространение в авиации и в общем машиностроении.

    ШАРНИР (Hinge, joint-pin) — подвижное соединение двух или более деталей, состоящее из стержня (пальца) и втулки, соединенных таким образом, что одна деталь относительно другой может поворачиваться на угол, обычно меньший полного оборота.

    ШАРНИР ГУКА, УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР (Universal joint, coupling) — подвижное (шарнирное) соединение валов, допускающее работу последних под изменяющимися углами. Концы валов снабжены вилками, соединяющимися с помощью жесткой крестовины, концы которой могут свободно вращаться в отверстиях вилок. Применяется в машиностроении и в авиастроении.

    ШАРНИРНАЯ ЦЕПЬ - группа деталей, связанных между собой при посредстве шарниров.

    ШАРОШЕЧНЫЙ СТАНОК - см. Фрезеровальный станок.

    ШАРПИ - корпус судна V-образного типа.

    ШАРПИ СПЛАВ - сплав олова (83,35 %), сурьмы (11,1 %) и меди (5,55 %). Применяется как подшипниковый сплав, один из лучших сплавов этой группы.

    ШАРТУРЫ легкие, без шпангоутов и сплошных продольных креплений, деревянные челны около 1 м длиною и от 2 до 2,5 м шириною, с плоским дном, поднятым в носу и в корме. Вес от 1,2—1,4 т. При средней нагрузке грузоподъемность Ш. равна их утроенному весу. На Ш. в течение многих тысячелетий поддерживается судоходство на р. Евфрате.

    ШАРЫ ХОДОВЫЕ (Balls) — сигнальные фигуры, поднимаемые на обоих ноках (на малых кораблях — на одного ноке) нижнего рея фок-мачты военных кораблей и служащие для показания хода машин. Каждый шар состоит из двух железных обручей, вращающихся на общей оси, обшитых парусиной и выкрашенных в черный цвет. Оба обруча могут быть сложены в одну плоскость и развернуты перпендикулярно друг другу; в последнем положении они удерживаются помощью двух крючков. Шары, поднятые до места, означают, что машины застопорены. Приспущенные на 1—2 диаметра — машины работают самым малым ходом. Поднятые на три четверти высоты между мостиком и реем — машины работают малым ходом. Поднятые на половину высоты между мостиком и реем — машины работают средним ходом. Шары спущены — машины работают полным ходом. Смотрите Ступени переднего хода корабля в Морском интернет-клубе "Кубрик".

    ШАССИ САМОЛЕТА (Undercarriage, underframe) — устройство, служащее для передвижения самолета по земле или воде при взлете посадке и рулении. Состоит из двух основных частей: собственно шасси (тележки) и костыля, укрепленного в задней части фюзеляжа.

    ШАТ - см. Кат.

    ШАТКОЙ (арх.) — валкий.

    ШАТУН (Connecting-rod) — деталь, соединяющая поршень или крейцкопф с коленчатым валом двигателя или с кривошипом. Шатун является частью кривошипного механизма, преобразовывающего возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение вала.

    ШАТУННАЯ ШЕЙКА - см. Шейка мотылевая.

    ШАУТБЕЙНАХТ - от голландского Schout-bij-nacht — ночной наблюдатель. По обыкновению, существовавшему в голландском флоте, во время крейсерства третий флагман при наступлении ночи замыкал линию и обязан был наблюдать, чтобы корабли не отставали от флота. В русском флоте во времена Петра I — первый адмиральский чин, соответствующий контр-адмиралу.

    ШАУШ (волж.) — первый плавучий осенний лед до ледостава, перед замерзанием реки.

    ШАХМАТНЫЙ ПОРЯДОК В СТРОЮ - при строе двух кильватерных колонн и строе двойного фронта корабли второй линии могут удерживать свои места против середины промежутков между кораблями. Такое построение называется расположением в шахматном порядке. См. Строй двойного фронта и Строй двух кильватерных колонн.

    ШАХТА сходная (Shaft) — вертикальный водонепроницаемый колодец со скобами внутри, служащий для схода с палубы, по которую обеспечена непотопляемость, в помещения, расположенные в глубине судна. Наличие Ш. препятствует воде, попавшей на одну из палуб, через которые проходит Ш., проникнуть в помещение, куда ведет Ш.

    ШАШЕНЬ МОРСКОЙ (Teredo navalis, limnoria terebrans) — особый червь, сильно разрушающий в некоторых морях дерево, применяемое для устройства подводных частей морских сооружений.

    ШАШКАЙ — короткая палуба в носу или корме деревянного речного судна.

    ШВАБРА (Swab) — род метелки, сделанной из хорошо разбитой ворсы, навязанной на коротком шесте. Служит для протирания палуб на судне.

    ШВАРТ (Sheet-anchor) (стар.) — большой запасный якорь.

    ШВАРТОВ, ШВАРТОУ (Mooring rope, mooring chain) трос или цепь, с помощью которого судно привязывается к берегу, стенке, пристани или другому судну.

    ШВАРТОВАТЬ, ШВАРТОВИТЬСЯ (То moor, to make fast) — привязывать судно с помощью швартовов к берегу, стенке, пристани или к другому судну.

    ШВАРТОВНАЯ КОМАНДА - команда на земле или у причальной мачты, производящая операцию пришвартования дирижабля.

    ШВАРТОВНАЯ ПРОБА МЕХАНИЗМОВ - производится по готовности корабля у верфи. Заключается в проворачивании главных механизмов паром при небольшом числе оборотов с целью убедиться в исправном состоянии валопровода и всего комплекса вспомогательных механизмов.

    ШВАРТОВНОЕ УСТРОЙСТВО - судовое устройство, служащее для удержания судна на месте во время стоянки его у мола, пирса, пристани, у борта другого судна и т. д. Оно состоит из швартовных клюзов (киповых планок), кнехтов, тросовых стопоров, иногда зажимных стопоров (Булливана, Карпентера).

    ШВАРТОВНЫЕ КИПЫ - см. Киповая планка.

    ШВАРТОВНЫЕ КЛЮЗЫ (Mooring pipes) — особые вырезы овальной или круглой формы в фальшбортах судов, снабженные прочными чугунными фланцами. Предназначаются для пропуска в них швартовных концов.

    ШВАРТОУ (стар.) — швартов.

    ШВАТЕР-АНКЕР (стар.) — тяжелый или большой верп; завозный якорь.

    ШВЕДСКИЙ АЦЕТИЛЕНОВЫЙ ФОНАРЬ — сигнальный фонарь специальной конструкции, подача сигнальных знаков которым производится при помощи управления самим источником света.

    ШВЕДСКИЙ ПЛАН, ДЕРЕВЯННЫЙ ПЛАСТЫРЬ - одно из лучших средств для заделки пробоин снаружи. Пластырь строится из сосновых досок. Сначала укладывают ряд тонких досок. На них кладется 1 или 2 слоя парусины № 1. На слой парусины кладут толстые доски перпендикулярно тонким, также в виде щита. Оба щита сбиваются через парусину гвоздями. По краям щита кладется рубленая мочала, пакля и т. п. Выступающие края парусины загибаются внутрь, закрывая паклю и мочалу и образуя упругую подушку. Через заранее сделанные отверстия в пластыре пропускаются крючья, задевающие за края пробоины. На пластыре имеются обушки для ввязывания в них шкотов.

    ШВЕЛЛЕРНАЯ СТАЛЬ (Channel iron) — см. Сталь сортовая.

    ШВЕРТ - устройство в виде плавника, убирающегося в корпус яхты (швертовый колодец), и обеспечивающего в опущенном положении устойчивость и уменьшение дрейфа.

    ШВЕРТБОТ - мелкосидящая яхта со швертом и подъёмным, навесным пером руля.

    ШВЕРТЫ - см. Шверц.

    ШВЕРЦ, ШВЕРЦЫ, ШВЕРТ - опускные щиты у плоскодонных судов снаружи бортов или, иначе говоря, выдвижные боковые кили. Ш. также называют дощатые крылья, спускаемые с бортов небольших валких судов в воду для уменьшения крена. Ш. рулевой — опускная приставная часть руля, служащая для увеличения в нужных случаях его площади. На несамоходных судах, плавающих по Мариинской системе, говорят также швера.

    ШВЕХТЕНС, ШВЕХТОУ - тали со шкентелем у шверцов.

    ШВИЦ-САРВЕНЬ, СВИСАРВИНЬ - строп, которым стягиваются между собой противоположные ванты ниже марса, когда за них крепятся стень-ванты.

    ШВИЦ-САРВЕНЬ-СТРОП (Cat harping of the shrouds) — строп, при помощи которого стягиваются нижние ванты под марсом, когда путенс-ванты крепятся к нижним вантам.

    ШВЫРОК - небольшой мешочек, набитый песком, привязываемый к бросательному концу как груз для удобного бросания его на шлюпку, судно, стенку.

    ШЕБЕКА (ХЕБЕС) - небольшое трехмачтовое судно с латинским вооружением, имеющее часто нос с развалом. Ш. пользуются для перевозки грузов по Средиземному морю, но встречаются они также и у западных берегов Испании. В старое время Ш. входила в состав военных флотов и служила для посылок. Ш. обычно плавали под косыми парусами, но в свежую погоду на них поднимали небольшие прямые паруса. Кроме парусного вооружения, на Ш. имелись весла, под которыми они ходили в тихую погоду относительно быстро. Артиллерийское вооружение Ш. доходило до 30 легких пушек. Заменяли галеры и были сильнее их.

    ШЕВРОННЫЕ КОЛЕСА, ЕЛОЧНЫЕ КОЛЕСА - цилиндрические зубчатые колеса с V-образными косыми зубьями, применяемые для передачи больших усилий при высоких скоростях. Зубья шевронного колеса напоминают елочку, откуда и название "елочные". В Ш. К. отсутствует усилие, стремящееся сместить их вдоль оси и имеющее место в зубчатом колесе с простыми косыми зубьями.

    ШЕЙКА ВАЛА (Shaft neck) — часть вала, опирающаяся на подшипник и расположенная между его концами, за исключением концевых опор вала, которые называются цапфами.

    ШЕЙКА МОТЫЛЕВАЯ, ШАТУННАЯ ШЕЙКА - эксцентричная по отношению к оси вращения вала цапфа кривошипа, соединяющая кривошип с шатуном.

    ШЕЙМА - 1. Та часть веретена якоря, на которую накладывается верхняя поперечина — шток. 2. В речном судоходстве — основная якорная цепь, прикрепляемая к кольцу на веретене якоря. 3. Якорная цепь на лодках (волж.).

    ШЕК (Cutwater) — надводная часть передней грани форштевня. См. Водорез.

    ШЕЛАНДА (Row-vessel of the XVI century) — гребное судно, применявшееся в XVI в.

    ШЕЛЕВКА см. Тес.

    ШЕЛЛАК (Shellac) — растительная смола, наилучший материал для изготовления лака, т. к. обладает наибольшей твердостью и эластичностью по сравнению с другими растворимыми смолами.

    ШЕЛОНИК — см. Шалоник.

    ШЕЛУШЕНИЕ (Husking) — отделение шелухи от некоторых товаров — кофе, кокосовых орехов и т. п.

    ШЕЛЬЕ (бел.) — гладкий, отлогий гранитный берег.

    ШЕЛЬПЯК (бел.) — обмерзшие комья снега или льдинки, носящиеся в море; колтужник.

    ШЕЛЬТЕРДЕК (Shelter deck) — см. Палуба навесная.

    ШЕЛЬФ (Shelf) — 1. В деревянном судне то же, что привальный брус, т. е. брус, идущий по борту под бимсами. В наливном судне (продольной системы набора) шельф, или шельфовый лист (Shelf-plate, tie-plate) — горизонтальный лист на уровне нижней палубы по поперечной переборке. Термин Ш. употребляется также в военном кораблестроении; броневой Ш. — нормальная к борту часть (полка) обшивки, на которую устанавливается поясная броня. 2. Затопленная морем часть континентальных массивов, опоясывающая материки непрерывной полосой шириною около 250 км, но местами до 800 км. Глубины в пределах Ш. от 0 до 200 м.

    ШЕРГЕНЬ (Board, declivity board) — длинная доска (с прикрепленным шнуром с веском), которой пользуются при проверке киль-блоков, а также набора по его установке на стапель, т. е. при проверке правильности установки набора. В деревянном судостроении — длинные доски, цельные или составные, равные ширине судна в различных местах и прикрепленные к шпангоутам для сохранения правильности формы судна, пока приделываются бимсы.

    ШЕСТ (Perch, putter) — длинная палка.

    ШЕСТАК — так называют конопатчики комплект их инструментов, состоящий из шапара, шпикаря, дорожника и трех различных конопаток.

    ШЕСТЕРЕНОЧНЫЙ НАСОС — насос коловратного типа. Применяется главным образом в качестве топливного и масляного насоса двигателей внутреннего сгорания. Насос состоит из двух шестеренок, заключенных в кожух.

    ШЕСТЕРИК - линь, спущенный из шести нитей.

    ШЕСТЕРКА, или ШЕСТИВЕСЕЛЬНЫЙ ЯЛ - шлюпка в шесть весел. См. Ял.

    ШЕСТЕРНЯ (Pinion) — ведущее зубчатое колесо. Часто Ш. называют всякое зубчатое колесо.

    ШЕСТОВАЯ МИНА (Spar torpedo) — ранний тип минного оружия на флоте, появившийся в начале 1860-х гг. Заряд взрывчатого вещества помещался в цилиндрической оболочке, насаженной на длинный шест. Последний выдвигался с носа судна, производящего минную атаку, для чего обычно использовались небольшие быстроходные паровые катера (минные катера или миноноски). Подойдя на катере вплотную к неприятельскому кораблю и прикоснувшись Ш. М. к его борту вблизи ватерлинии, мину взрывали, чем производили пробоину. С развитием торпеды Уайтхеда Ш. М. были оставлены. Была предложена в русском флоте в 1862 г. инж. Тизенгаузеном.

    ШЕСТЫ СЕТЕВОГО ЗАГРАЖДЕНИЯ (Booms for the nets) — шесты или выстрелы, с ноков которых спускалась металлическая сеть, ограждавшая суда от торпед противника.

    ШИБЕР, ДЫМОВАЯ ЗАСЛОНКА — см. Заслонка.

    ШИБЕРА (амур.) — банка или коса, покрытая водой; бывает всегда на быстром течении и обнаруживается по неправильному движению воды, происходящему от сопротивления банки нормальному току воды. Наблюдая это движение, говорят: шиверит.

    ШИВЕР-ВЕЛЬС (Upper channel wale) — см. Вельсы.

    ШИЛО (Awl, pricker) — инструмент, употребляющийся в парусном деле; бывает круглое и четырехгранное.

    ШИМОЗА — см. Мелинит.

    ШИНЫ — 1. Длинные железные полосы, закладываемые за крючья грузовых люков при брезентовке (см.) их. 2. Сплошные медные полосы, служащие для распределения электроэнергии.

    ШИП (Tenon) — 1. Небольшой стерженек, который зарезается на одной деревянной части и вгоняется затем в гнездо другой части, чтобы их соединить. 2. Концевая опорная часть вала (цапфа).

    ШИПБРОКЕР (Shipbroker) — см. Судовые брокеры или маклеры.

    ШИПЧАНДЛЕР (Shipchandler) — торговец, поставляющий на суда, находящиеся в порту, продовольствие и предметы ширпотреба для экипажа и снаряжения для судна.

    ШИРИНА ВОЗДУШНОГО СТРОЯ — расстояние между наружными концами плоскостей фланговых самолетов, измеряемое по фронту.

    ШИРИНА ДОКА - ширина входа в док, измеренная на уровне днища.

    ШИРИНА ОРДЕРА - протяженность в направлении, перпендикулярном движению частей, находящихся в ордере.

    ШИРИНА СТРОЯ (фронта, пеленга и уступа) — расстояние между наружными бортами крайних кораблей строя, считаемое по прямой, перпендикулярной линии курса строя.

    ШИРИНА СУДНА (Breadth, beam) — одно из главных размерений судна (см.). Ширина судна различается по грузовой ватерлинии и наибольшая; для большинства судов первая совпадает со второю, лишь для некоторых типов яхт ширина по верхней палубе является наибольшей. Для кораблей с противоминной защитой ширина внизу является наибольшей. При измерении ширины судна следует оговаривать — с наружной обшивкой или без нее, по набору.

    ШИРИНА СУДНА КОНСТРУКТИВНАЯ (расчетная) — ширина судна, измеряемая по грузовой ватерлинии между наружными кромками шпангоутов (без обшивки) в самой широкой части судна (обычно совпадающей с мидель-шпангоутом).

    ШИРИНА СУДНА НАИБОЛЬШАЯ (Extreme breadth, main beam, midship beam) — ширина судна, измеряемая между наружными поверхностями обшивки самой широкой части судна.

    ШИРЛЕН - см. Фонарь Ширлена.

    ШИРОККО - см. Сирокко.

    ШИРОТА ГЕОГРАФИЧЕСКАЯ (Latitude) — географическая координата, служащая вместе с долготой для определения положения точки на земной поверхности. Представляет собой угол между плоскостью экватора и отвесной линией, проходящей через данную точку, измеряемый по меридиану от экватора к полюсам от 0° до 90° (северная и южная широта).

    ШИРОТА ИСПРАВЛЕННАЯ (Latitude corrected by observation) — широта обсервованная, определенная из наблюдений.

    ШИРОТА МЕСТА НАБЛЮДАТЕЛЯ — на небесной сфере — дуга небесного меридиана от экватора до места зенита. Повышенный полюс небесной сферы всегда одного наименования с географической широтой наблюдателя, а высота повышенного полюса равна географической Ш. М. Н.

    ШИРОТА ОБСЕРВОВАННАЯ (Latitude by observation) — см. Обсервованная широта.

    ШИРОТА ОТШЕДШАЯ (Latitude left) — широта отшедшего пункта (широта места, откуда вышел корабль).

    ШИРОТА ПРИШЕДШАЯ (Latitude in) — широта пришедшего пункта (широта места, куда пришел корабль).

    ШИРОТА СВЕТИЛА (Latitude) — удаление светила по кругу широты от эклиптики. Ш. С. считается северной, если оно находится в стороне северного полюса мира относительно эклиптики; в противном же случае Ш. С. будет южная.

    ШИРОТА СЧИСЛИМАЯ (Latitude by Dead Reckoning) — широта места, выведенная из счисления.

    ШИРОТЫ "БУЙНЫЕ СОРОКОВЫЕ" (Roaring forties) — так называют англичане область распространения вестовых ветров — "бравых вестов" (Brave west winds) — в южном полушарии.

    ШИРСТРЕК (Sheerstrake) — пояс обшивки у бимсов верхней непрерывной палубы. Исходя из  соображений общей продольной крепости судна, ширстрек делается толще остальных поясов.

    ШИТИК — 1. Род судна, встречавшийся прежде на Камчатке. Доски этого судна сшивали ремнями. Ш. имели палубу, были плоскодонными, длина их доходила до 10 м, ширина до 4 м. Вместо конопатки при их постройке применялся мох. Ходили по рекам и вдоль берегов морем. Паруса имели ровдужные (кожаные), вместо якорных цепей — лосиновые ремни, якоря — деревянные с навязанным камнем. 2. Мелкое речное судно, крытое округлою палубою (волж.). 3. Род небольшой ладьи, подымающей до 16,5 т (арх.)

    ШИФР (Cypher) — условное сочетание цифр или букв, применяемое в секретных сношениях. Для разбора написанного необходимо иметь соответствующий ключ.

    ШИФР-ПОСТ — специально оборудованное корабельное помещение, предназначенное для производства в нем шифровальной работы.

    ШИФТИНГ (Shifting) — перестановка судна от одного причала к другому при погрузке и выгрузке. Количество допустимых перестановок определяется условиями чартера или обычаями порта. Расходы при перестановке сверх нормы идут за счет грузовладельцев, а затраченное на них время включается в счет сталийных дней.

    ШИФТИНГ-БОРДСЫ (Shifting boards) — продольные и поперечные деревянные переборки, устанавливаемые в трюмах и межпалубных помещениях судна, перевозящего зерновой груз насыпью, с целью предотвратить перемещение этого груза во время плавания.

    ШИХ-БОМБАРДЫ, или БОМБЕРДА — испорченное слово шиф-бомбард, т. е. бомбардирский корабль (см.).

    ШИХАН (волж.) — отдельная возвышенность на берегу реки, не затопляемая весенними водами.

    "ШИШКА ЗАБЕГАЙ" — команда, подаваемая при подъеме шлюпок. См. Пошел тали.

    ШКАЛА, СКАЛА (Scale) — 1. Линейка с делениями у измерительных приборов. 2. Ряд переменных величин в восходящем или нисходящем порядке в зависимости от заданной величины. Примером может служить грузовая шкала. См. Шкала грузовая.

    ШКАЛА БОФОРТА (Beaufort scale) — в начале XIX в. английский адмирал Бофорт предложил определять силу ветра по той парусности, которую в момент наблюдения может нести само данное судно или другие парусные суда в его видимости, и оценивать эту силу баллами шкалы, составленной им по данным практики. По мере вытеснения парусного флота паровым шкала Бофорта потеряла свое первоначальное значение, но способ выражать силу ветра одним из ее 12 (вернее, 13) баллов широко применяется как в морском деле, так и в погодоведении. Путем долгих наблюдений удалось установить определенные соотношения между силой ветра, выраженной этими баллами, и скоростью ветра, выраженной в м/сек (см. таблицу), которыми и пользуются для перевода скорости ветра, выраженной в м/сек, в баллы Бофорта.

    Таблица для перевода силы ветра (баллы Бофорта) в скорость (м/сек и морские мили в час) смотрите в Морском интернет-клубе "Кубрик".

    ШКАЛА ГРУЗОВАЯ — шкала с рядом вертикальных колонок, в которых графически, в определенном масштабе, помещены следующие  данные: число тонн на 1 см или дм. осадки, водоизмещение, осадки в м или фут., грузоподъемность и высота надводного борта. Посредством такой шкалы легко решаются следующие вопросы: а) определение весового количества груза, находящегося на судне, по его осадке; б) определение осадки судна, которая у него будет после погрузки известного количества транспортного и хозяйственного груза; в) определение изменения осадки от приемки и сдачи некоторой части груза и г) определение надводного борта судна при той или иной осадке.

    ШКАЛО — доска (реек, горбыль), накладываемая на сломанное рангоутное дерево для его скрепления, которая затем стягивается с ним бугелями или найтовами.

    ШКАЛЫ — см. Скалы.

    ШКАНЕЧНАЯ СЕТКА (Save-plate, overhead netting) (стар.) — сеть, растягиваемая над палубой для защиты команды от различных обломков, падающих с рангоута и марсов во время боя.

    ШКАНЕЧНЫЙ ТЕНТ (Quarterdeck awning) — тент, ставящийся на шканцах.

    ШКАНЦКЛЕЙДЕРЫ, ШКАНЦКЛЕТНИ (стар.) — красное сукно с белой обшивкой, развешивавшееся по борту судна для украшения обвеса Ш. прикрывались коечные сетки. Слово голландское, в дословном переводе означает — шканечная одежда.

    ШКАНЦЫ, ШХАНЦЫ (Quarterdeck) — часть верхней палубы военного судна от грот-мачты до бизань- мачты. В царском флоте считалось главным почетным местом на корабле. Пространство Ш. на корабле каждого типа определялось приказом по морскому ведомству. При входе на корабль все без исключения лица обязаны были отдавать честь Ш., приподнимая головной убор. Почетной стороной Ш. считалась правая при стоянке корабля на якоре или когда он шел на фордевинд или под парами, в прочих случаях — наветренная. При входе командира корабля на Ш. все находящиеся на них, кроме старшего офицера и вахтенного начальника, обязаны были переходить на левую или подветренную сторону. В присутствии флагмана на почетной стороне могли оставаться только командир корабля и вахтенный начальник. На Ш. читались морские законы и объявлялись высочайшие повеления, приказы и приговоры судов. На Ш. запрещалось курить и садиться. За всякое нарушение дисциплины, совершенное на Ш., наказание усугублялось. На парусных кораблях Ш. назывался самый верхний помост или палуба в кормовой части корабля, где обыкновенно находились вахтенные или караульные офицеры и устанавливались компасы.

    ШКАТОРИНА (Bolt-rope, leech-rope) — кромка паруса, обшитая ликтросом. У прямых парусов Ш. называются: верхняя (Head-rope), нижняя (Foot-leech-rope) и боковые (Side- leech), а у шлюпочного фока и грота передняя (Foot-rope) и задняя (After- leech). У косых парусов, например у топселей, Ш. называются косая, передняя и нижняя, а у кливера — косая, задняя и нижняя. Переднюю шкаторину у косых парусов называют также стоячей, а заднюю — шкотовой.

    ШКАТОРЛИН (стар.) — конец шкота при парусе.

    ШКАТЫ (стар.) — лейки, с помощью которых скачивали борта судна.

    ШКАФ ЗАРЯДНЫЙ — металлический шкаф с плотно (герметически) закрывающимися дверцами. Ш. З. устанавливаются в артиллерийских погребах и служат для хранения пеналов с зарядами из бездымного пороха.

    ШКАФ ШЛЮЗНЫЙ - особая боковая камера, в которую удаляются задвижные ворота при открытии сухого дока.

    ШКАФУТ (1. Waist of the ship, gangway) - 1. На деревянных военных кораблях: широкие доски, лежащие по бортам корабля вровень с баком и квартердеком (или шканцами) и соединявшие их; служили для перехода с одного на другой. В паровом флоте: пространство на верхней палубе военного корабля между фок- и грот-мачтами. 2. На речных стальных баржах: деревянный брус, укрепленный на палубе баржи в некотором расстоянии от борта; служит ограждением, на нем иногда устанавливается леерное устройство.

    ШКВАЛ (Squall) — внезапно налетающий ветер большей или меньшей силы, продолжающийся короткое время. Происхождение шквалов различное. Особенной силой отличаются фронтальные Ш. (часто грозовые), при которых стоявшая до тех пор тихая погода в несколько минут сменяется ветром, доходящим до силы жестокого шторма с осадками ливневого характера. Происхождение фронтальных Ш. всегда связано с резко выраженной барической ложбиной (V-образной депрессией), перемещающейся вместе с главным (ведущим) циклоном и вокруг него в направлении против часовой стрелки. Ш. без осадков называют белыми (White squall).

    ШКЕНТЕЛЬ, ШКЕНКЕЛЬ, ШХИНКЕЛЬ (Pendant, tie, span) — короткий конец троса, имеющий в одном из своих концов коуш или блок. В зависимости от своего назначения Ш. называется: брас-Ш., гитов- Ш., грот-сей-тали-Ш., нок-талей-Ш., порт-Ш., риф-талей-Ш., руль-Ш., фор-сей- тали - Ш.

    ШКЕНТЕЛЬ ГРУЗОВОЙ - см. Стрела подъемная или грузовая.

    ШКЕНТЕЛЯ БРАСОВ - см. Брас-шкентель.

    ШКЕНТРОСЫ, ШКЕНЬ-ТРОСЫ (Clews of a hammock) — короткие веревочки, которые одним из своих концов крепятся за люверсы у малых оснований койки, а другим соединяются у колец, имеющих штерты. Последними койка подвешивается под бимсы на специально установленных гаках или прутьях.

    ШКЕРЛИНИ, ШХЕРЛИНИ (стар.) — толстые веревки, укрепляющие под марсами ванты и мачты.

    ШКЕРТ, ШТЕРТ - тонкий, короткий конец.

    ШКИВ (Sheave, pulley) — 1. Колесо, сидящее на валу и непосредственно принимающее или передающее усилие при помощи бесконечного ремня (или каната) с целью передачи движения с одного вала на другой. 2. Бакаутовое или медное колесо, насаженное на ось и имеющее по наружной цилиндрической поверхности желоб для троса. См. также Блок.

    ШКИВ-ГАТ (Sheave-hole) — вырезка в борту судна в шпоре, на ноке рея и пр. для шкива.

    ШКИВИДОР — см. Стивидор.

    ШКИМУШГАР (Spun-yarn) — линь, спущенный из бородки. Ш. бывает в 6, 3 и 2 нити. В 6 нитей называется Ш. шестерик, в 3 нити — Ш. тройник и в 2 нити — Ш. двойник. Ш. спускается по 25 саж. (6-фут. меры) в длину. Ш. употребляется для грубых работ, не требующих крепости и красоты, — оплетка кранцев и пр.

    ШКИМУШКА (Coarse yarn, small line) — несколько каболок, свитых вручную и затем гладко и дочерна вышмыганных куском смоленой клетневины или ворсой со смолой. В настоящее же время Ш. называют и линь, слабо спущенный вручную из двух или трех каболок.

    ШКИПЕР (1. Skipper. 2. Store keeper) — 1. До издания закона 1902 г. — морское судоводительское звание (шкипер дальнего плавания; шкипер каботажного плавания). 2. На современных больших морских торговых судах и на судах военных — содержатель имущества по палубной части. Однако большинство крупных морских торговых судов в своем штате имеет подшкипера, который является помощником плотника и в то же время заведует материальной частью по палубе. 3. Старший матрос (он же и командир судна) — шкипарь — на различных судах легкой постройки (мариинка, фонтанка и др.). На судах баржевой постройки вместо шкипаря — водолив.

    ШКИПЕРСКАЯ, ШКИПЕРСКАЯ КАЮТА (Store-room, boatswain's store) — специальное хранилище на судне для всех припасов, находящихся в ведении шкипера.

    ШКИПЕРСКОЕ СНАБЖЕНИЕ, СНАБЖЕНИЕ ПО ЧАСТИ ШКИПЕРА — постоянные и расходные предметы, отдельно поставляемые на судно и подлежащие учету или частично хранению на военном судне шкипером; в число предметов Ш. С. входят: якоря, цепи, тросы, брезенты, мебель, посуда, флаги, блоки, предметы снабжения спасательных и рабочих шлюпок, разный инструмент и т. п.

    ШКИФ-АТ (стар.) — полость блока.

    ШКОТ, ШХОТ (Sheet of a sail) — снасть, которой растягиваются нижние углы парусов. Принимает название того паруса, к которому она прикрепляется. Фока-шкот и грота-шкот — снасти, с помощью которых ставятся нижние паруса — фок и грот соответственно. Эти снасти проходят назад и растягивают парус к подветренному борту. Марса-шкоты служат для постановки марселей. Брам-шкоты при постановке брамселей растягивают шкотовые углы к нокам марселя. Бом-шкоты растягивают при постановке бом- брамселей нижнюю шкаторину по брам-рею. Бом-шкоты иногда называют бом-брам- шкотами. Кливер-шкоты и бом-кливер-шкоты вытягивают назад шкотовый угол кливера и бом-кливера. Фор-стеньги-стаксель-шкоты вытягивают назад шкотовый угол, когда стаксель поднят фалом; фока-стаксель-шкоты вытягивают назад шкотовый угол фока- стакселя. Бизань-шкоты, фор-трисель-шкоты и грот-трисель-шкоты служат для постановки триселей и бизаней. Лисель-шкоты — шкоты у лиселей. Принимают название того лиселя, которому принадлежат. "Шкоты выбрать" (Haul the sheet home) — вытянуть шкоты. "Шкоты, галсы отдать, гитовы подтянуть" (Haul the tacks and sheets) — команда, подаваемая на парусных судах во время поворота оверштаг с той целью, чтобы углы нижних парусов при перебрасопке реев не задели за сетки и не помешали таким образом повороту. "Шкоты на левую" — приказание выбрать шкоты на левом борту, а на правом — раздернуть. "Шкоты на правую" — приказание выбрать шкоты на правом борту, а на левом — раздернуть. "Шкоты на руки" (Stand by the sheets) — команда, подаваемая на парусных шлюпках, предупреждающая, что может встретиться надобность травить шкоты, а поэтому последние не должны быть завернутыми, а держаться наготове на руках."Шкоты отдать" (Let fly the sheets) — команда, по которой на парусных судах отдают шкоты, т. е. отвертывают их с уток, планок и пр. "Шкоты по местам" команда, подаваемая на парусных судах, по которой шкоты вытягиваются как можно туже. "Шкоты потравить" — немного перепустить. "Шкоты раздернуть" (Let the sheets go off) — приказание отдать шкоты. "Шкоты стянуть" — вытянуть шкоты как можно туже.

    ШКОУТ КРЮЙСЕЛЬНЫЙ - мореходное двухмачтовое парусное судно. Основные элементы: длина 17—24 м, ширина 4,9—6,7 м, осадка 1,5—2,1 м (в грузу). Грузоподъемность 100—250 т. Строились для Каспийского моря в Балахне и в Астрахани.

    ШКОУТ МАРСЕЛЬНЫЙ - мореходное двух- или трехмачтовое парусное судно. Основные элементы: длина 2 4— 46 м, ширина 7,0—11,3 м, осадка 3,7—4,9 м (в грузу). Грузоподъемность 250—500 т. Строились для Каспийского моря в Балахне и в Астрахани.

    ШКУН (Shoe of the anchor) — наделка на наружном борту, на которую кладется лапа якоря.

    ШКУН-ВАХТ (стар.) — бесшкивный блок с большим отверстием для марса-фала, чтобы последний не закручивался.

    ШКУН-ЛОПАРЬ (стар.) — гинь-лопарь (см.).

    ШКУН-ПОМПА (Hand pump) — небольшая ручная помпа.

    ШКУНА - см. Шхуна.

    ШКУРКА, НАЖДАЧНАЯ БУМАГА (Sand paper, flint paper, emery paper) — бумага или полотно с нанесенным на нее слоем абразивного материала (наждака, стекла). Служит для полировки металлов и шлифования (шкурения) дерева.

    ШКУТА (стар.) — плоскодонное речное судно.

    ШЛАГ (Turn, fake, passing) — оборот снасти вокруг чего-либо.

    ШЛАГ-БОМ, ШЛЮНБОУМ (стар.) — бон.

    Шлагов - железный или деревянный брус, вставленный в шпор стеньги для удержания её на месте.

    ШЛАГТОВ (Topmast fid) — железный или деревянный брус, вставленный в шпор стеньги (шлагтовную дыру) для удержания ее на месте. Концы Ш. торчат из стеньги (брам- стеньги) и лежат на лонга-салингах, благодаря чему стеньга (брам-стеньга) удерживается на своем месте.

    ШЛАГТОВНАЯ ДЫРА (Fid hole) — дыра в шпоре стеньги для шлагтова.

    ШЛАК (Clinker, slag, scoria) — твердые остатки, получающиеся при сжигании твердого топлива. Содержат золу и частицы недовыжженного топлива.

    ШЛАКО-ПОРТЛАНД-ЦЕМЕНТ - разновидность портланд-цемента, состоящая из смеси его с основными доменными шлаками. Устойчив в морской воде.

    ШЛАНГ (Hose) — гибкая труба, изготовленная из водонепроницаемой материи или резины; применяется для подводки жидкости или газа под давлением. Пожарный Ш. (Fire­hose) служит для подачи воды к месту пожара. Нефтяной Ш. (Oil-hose, flexible tube for conveying oil). Ш. воздухопроводный.

    ШЛЕЙКИ см. Брест-строп.

    ШЛЕМ ВОДОЛАЗНЫЙ - см. Водолазный аппарат.

    ШЛИК см. Жироскоп Шлика.

    ШЛИФОВАЛЬНЫЙ КРУГ - диск из порошка какого-нибудь абразивного материала, скрепленного связывающим веществом (связью).

    ШЛИФОВАЛЬНЫЙ СТАНОК - станок для обработки металлов при помощи шлифовальных кругов.

    ШЛИФОВКА (Polishing) — способ обработки металлов, стекла, дерева и т. п., при котором роль режущего инструмента выполняют острые ребра крупинок порошка твердого абразивного материала (наждака, карборунда). Ш. имеет целью придание изделию правильной формы и размеров, которых нельзя часто достигнуть при обработке режущими инструментами ввиду деформации изделий и др. причин. Ввиду тонкости снимаемых при Ш. микроскопически малых стружек обработка Ш. отличается большой точностью, а значительная твердость абразивных материалов позволяет применять Ш. при обработке изделий, не поддающихся резанию посредством обычного режущего инструмента.

    ШЛОТГОУТ (стар.) — деревянный шлагтов с брам-стеньг.

    ШЛЮЗОВАНИЕ РЕКИ — работы по превращению несудоходной реки в судоходную, заключающиеся в сооружении шлюза у несудоходной реки.

    ШЛЮЗОВЫЕ (Lockage) — сбор за проход судна через канал. На внутренних водных путях СССР Ш. отсутствуют.

    ШЛЮЗЫ (Sluice, canal-locks) — сооружения на реке или канале, служащие для перевода судов из одного бассейна в другой, имеющие разные горизонты (напр. у плотины, водопада и т. п.). Ш. состоят из одной или нескольких ступенчато расположенных камер, отделенных друг от друга водонепроницаемыми воротами. Судно переходит из одной камеры в другую после того, как уровни воды в обеих камерах сравняются ( благодаря перепуску воды из верхней камеры в нижележащую) и разделяющие их ворота откроются.

    ШЛЮП (Sloop) — судно с одной мачтой, имеющее штаг для кливера. Бушприт Ш. является постоянным (неподвижным). На Ш. фока-штаг, называемый кливер-штагом, крепится к ноку бушприта, и по этому штагу поднимается кливер. Такой кливер достаточно велик, чтобы совершенно заменить фок. Американцы применяют метод оборудования некоторых гоночных яхт коротким неподвижным бушпритом, над которым выступает своего рода утлегарь. Фока-штаг доходит до начала короткого бушприта, что позволяет значительно увеличить размер фока. Кливер ставится на своем утлегаре. Такое вооружение американцы называют вооружением Ш. (Sloop rig) и получают от него отличные результаты. Суда с вооружением Ш. часто встречаются у Норфолькских берегов, в других же местах — редко. Это вооружение очень удобно при управлении судном одним человеком и пригодно для судов почти всех размеров. Военный Ш. (Sloop of war) — одно время это было общим названием для всех военных кораблей, которые по своим размерам были меньше корветов и больше бригов. Этот термин сохранился и до сих пор для известного класса военных кораблей.

    Шлюп - тип бермудского парусного вооружения одномачтовых яхт с одним передним парусом - стакселем (фока-стакселем).
    Шлюп или малый корвет - трехмачтовый военный корабль второй половины XVIII - начала XIX в. с прямым парусным вооружением. Водоизмещение до 900 т. вооружение 10-28 пушек. Использовался для дозорной и посыльной служб и как транспортное и экспедиционное судно.

    ШЛЮП-ТАКЕЛЬ (стар.) — шлюпочные тали.

    ШЛЮПБАЛКА (Davit, ship's boat davit) — представляет собой кованый целый или трубчатый стальной брус, изогнутый в верхней части. Применяются также клепаные или сварные Ш. Нижняя часть Ш. (пята) опирается на башмак, прикрепленный к борту судна, и, кроме того, поддерживается обоймою, также прикрепляемой к борту. Применяются и другие способы закрепления Ш. Для каждой шлюпки устанавливается две Ш. Ш. должны быть достаточной высоты, чтобы шлюпка могла свободно выходить из рострблоков (шлюпочных блоков). Расстояние между Ш. должно быть достаточным для уборки шлюпки на судно: каждая Ш. должна последовательно одна за другой делать полуоборот, причем оконечности шлюпки не должны задевать за них. Вылет Ш. должен быть таким, чтобы при спуске или подъеме шлюпка не задевала борта судна. На концах Ш. закладываются тали, на которых и подвешиваются шлюпки во время их подъема или спуска.

    ШЛЮПБАЛКИ ПАТЕНТОВАННЫЕ -  Шлюпбалки обыкновенного типа обладают существенными недостатками: а) быстрота спуска шлюпки на воду крайне замедляется необходимостью поворачивать шлюпбалки наружу и б) недостаточный вынос шлюпки за борт не позволяет пользоваться этими шлюпбалками при значительном крене судна. У Ш. П. указанные недостатки в большей или меньшей мере устранены. К числу Ш. П., получивших наибольшее распространение на судах гражданского флота, относятся: S-образные шлюпбалки, шлюпбалки Колумбус, шлюпбалки Велина, шлюпбалки Иолко, шлюпбалки Велина-Маклэхлян и шлюпбалки Тэйлора.

    ШЛЮПКА СКЛАДНАЯ ПАРУСИНОВАЯ (Canvas boat) — шлюпка, остов которой сделан из дерева, а обшивка из двойной непромокаемой парусины. Ш. С. П. снабжаются подводные лодки и корабли небольшого тоннажа. Называют их обычно просто парусинками.

    ШЛЮПКИ (Boats) — общее название всех гребных, а равно мелких паровых и моторных судов. Первые называются гребными Ш., а вторые — самодвижущимися Ш. Назначение корабельных Ш.: а) спасение личного состава тонущего или потерпевшего аварию корабля, а также спасение упавших за борт людей; б) завозы верпов, швартовов, якорей, шлюпочные промеры, водолазные работы; в) сообщение с берегом и с другими судами, своз десанта, перевозка провианта, запасов и прочих грузов; г) работы у наружного борта корабля (мытье, окраска, мелкие исправления и т. п.).

    ШЛЮПКИ ЛЭНДИНА — шлюпки, корпуса которых имеют полноту плашкоута и изготовляются целиком из оцинкованной листовой стали. По бортам Ш. Л. обносятся толстыми отбойными брусьями. Откидная часть делается из досок. Ш. Л. относятся к палубным шлюпкам; известны как весьма остойчивые, надежные, мореходные и вместительные суда, но они довольно тяжелы и дороги. Распространены на американских судах.

    ШЛЮПКИ ПАЛУБНЫЕ — шлюпки, поднимаемые судами на борт и составляющие часть их оборудования.

    ШЛЮПКИ ПОЛУСКЛАДНЫЕ — шлюпки, состоящие из прочного, изготовленного из листовой стали понтона, разделенного продольными и поперечными переборками на водонепроницаемые закрытые отсеки и воздушные ящики, благодаря чему они не тонут даже в полностью затопленном состоянии. Сверху понтона устраивается складная часть, состоящая из рамы с распорками, обшитой брезентом. Применяются эти шлюпки в качестве вспомогательных спасательных плавучих средств.

    ШЛЮПКИ СПАСАТЕЛЬНЫЕ (Lifeboats) — шлюпки (обычно вельботы и катера), у которых под банками, в носу и в корме, или вдоль борта помещаются воздушные ящики (поплавки). Шлюпки эти с сидящими на них гребцами, будучи залиты водой, не тонут, иначе говоря, они являются непотопляемыми. Кроме воздушных ящиков, на Ш. С. для обеспечения непотопляемости применяются пробковые кранцы на бортах и устройство водонепроницаемых отсеков в носу и в корме. Ш. С. береговых станций принято делить на самовыпрямляющиеся и несамовыпрямляющиеся. Шлюпки первой категории более дешевы, легки и применяются для небольших станций. Они в зависимости от условий их работы бывают гребными, парусными, моторными или комбинированными. Шлюпки второй категории обычно делаются больших размеров и в настоящее время почти всегда снабжены моторами.

    ШЛЮПКИ ФРЭНСИСА - металлические шлюпки, применявшиеся на судах гражданского флота. Имели медные воздушные ящики, расположенные под банками у бортов.

    ШЛЮПОЧНАЯ ПАЛУБА (Boat deck) — см. Ботдек.

    "ШЛЮПОЧНАЯ СИГНАЛЬНАЯ КНИЖКА" - сигнальная книжка, служащая для переговоров кораблей со своими шлюпками (и обратно), военных шлюпок между собой, а также для переговоров кораблей Осоавиахима, яхт и шлюпок пунктов допризывной подготовки.

    ШЛЮПОЧНОЕ УСТРОЙСТВО - судовое устройство, служащее для спуска, подъема, уборки и хранения шлюпок. Оно состоит из шлюпочных блоков, шлюпбалок (стрел, кранов) и шлюпочных талей.

    ШЛЮПОЧНОЕ УЧЕНИЕ - учение на корабельных шлюпках, производимое в целях обучения и тренировки личного состава в хождении на шлюпках под веслами и парусами.

    " ШЛЮПОЧНЫЙ" - название одного из флагов военно-морского свода сигналов. Значение этого флага как сигнала: 1. "Веду переговоры по шлюпочной книге". Позывной шлюпок. 2. Заменяет второй недостающий флаг, использованный в первом сочетании данного сигнала.

    ШЛЮПОЧНЫЙ КРЮК (Boat hook) — см. Крюк.

    ШЛЮПОЧНЫЙ НАЙТОВ - найтов, которым прикрепляется шлюпка, поднятая в ростры или на палубу.

    ШЛЮПОЧНЫЙ ПРОМЕР - см. Промер.

    ШЛЮПОЧНЫЙ СТАРШИНА (Coxswain) — во флоте унтер-офицер, заведующий шлюпкой.

    ШЛЯБИН (стар.) — слаблинь.

    ШЛЯПА У ШПИЛЯ (Drumhead) — см. Дромгед.

    ШЛЯХТА, ШЛЯХТ (Adze) — инструмент, которым стругают (шляхтят) палубу, борт и пр.

    ШМАКА, ШМАК (Smack) — см. Смак.

    ШНЕКА - небольшое ловецкое судно, встречающееся в Белом море и у Мурманского побережья.

    ШНИГГИ - небольшие полуторамачтовые парусные суда, строившиеся подобно галиотам, но с более полной подводной частью в корме. В настоящее время совершенно прекратили свое существование.

    ШНУР - линь, которым привязывают паруса к реям, гафелям и пр. Растительный трос с длиной окружности 8,8 - 37,7 мм для крепления паруса к реям и прочего.

    ШНУРОВКА (Lacing) — 1. Присоединение паруса к рейку. Говоря о двух кусках парусины, имеющих люверсы, значит: сблизить и стянуть их при помощи линя. 2. Линь, веревка, служащая для шнуровки.

    ШНЯВА (Snow) (стар.) — парусное судно, имевшее грот-мачту и бушприт, вооруженное по корабельному. Немного позади грот-мачты, параллельно ей, ставилась малая мачта или стрела, которая своей вершиной упиралась в заднюю кромку грот-марса; эта стрела носила на гафеле бизань, такую же как и на кораблях. В петровское время Ш. назывались легкие корабли для разведочной и посыльной службы, вооруженные 14— 18 пушками малого калибра.

    ШНЯКА - см. Шнека.

    ШОВ (Seam) — 1. Соединение двух парусиновых полотен. Обшивочный шов — Ш., которым прикрепляют к парусу трос или ликтрос; при этом Ш. нитка, вытягиваемая иголкою, окружает трос (ликтрос), вместо того чтобы проходить между прядями. Ш. двойной — Ш., которым сшиваются полотнища парусины; состоит из двух Ш., идущих параллельно на расстоянии 2—21/2 см один от другого. 2. Соединение двух стальных листов обшивки или настилки.

    ШООПИРОВАНИЕ - распыление расплавленного цинка и набрызгивание его на поверхность при помощи специального прибора в виде пистолета. Применяется для исправления поврежденных мест оцинковки.

    ШОУМ (стар.) — знак, сигнал.

    ШПАКЛЕВАНИЕ - покрытие поверхностей предмета особой замазкой (шпаклевкой), чтобы выравнять их (заделать щели, углубления и др. неровности) для последующей окраски.

    ШПАКЛЕВКА (Putty) — особая замазка, применяющаяся при шпаклевании. См. Шпатлевка.

    ШПАКЛИ, ШПАТЛИ - плоские лопаточки длиною 2 5—3 0 см, ширина рабочей кромки 5—8 см. Делаются из дерева твердой породы или стальные с косым концом и с прямым концом. Эти Ш. называются одноручными. Кроме них, употребляются еще такого же вида большие деревянные Ш. двухручные, отличающиеся от одноручных только размерами. Двухручными Ш. шпаклюют большие поверхности, а одноручными — малые поверхности и выполняют все остальные шпаклевочные работы.

    ШПАН-БЛОКИ - блоки, задраенные под нижними реями для марс-шкотов.

    ШПАНГОУТ (Frame, rib) — 1. Поперечное ребро корпуса судна, придающее последнему поперечную прочность. Ш. называют также поперечное сечение судна, напр. говорят, что такая-то систерна расположена между такими-то шпангоутами. 2. Поперечное рейковое крепление лодки или поплавков гидросамолета.

    ШПАНГОУТ БОРТОВОЙ (Frame, side frame) — шпангоут у бортов судок поперечно-продольной системы постройки. Осуществляется из угловой, зетовой, швеллерной или углобульбовой непрерывной полосы. С помощью кницы он крепится коротким куском угольника к скуловому непроницаемому стрингеру (крайнему листу междудонного пространства).

    ШПАНГОУТ БОРТОВОЙ РАМНЫЙ (Side transverses) — в продольной системе набора: бортовая ветвь поперечных рам, которые ставятся между стрингерами.

    ШПАНГОУТ ДНИЩЕВОЙ РАМНЫЙ - в продольной системе набора: днищевые ветви поперечных рам, которые ставятся между стрингерами.

    ШПАНГОУТ РАМНЫЙ, или УШИРЕННЫЙ (Web frames) — ставится вместо обыкновенного бортового шпангоута, примерно через 5 шпангоутных промежутков (правила регистрационных обществ это расстояние устанавливают для разных случаев), и состоит из стального листа шириною от 0,35 до 0,5 м и полос угловой стали. Ш. Р. обычно устанавливаются на судах в тех местах, где в палубах вырезаны большие грузовые люки, а также в машинных и котельных отделениях и заменяют собой т. наз. холостые, или трюмные, бимсы.

    ШПАНГОУТ СКЕЛЕТНЫЙ - шпангоут, состоящий из прямых и обратных угольников без флор. Применяется на небольших морских и речных судах.

    ШПАНГОУТ ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ (Transverse sections) — кривая, получаемая при рассечении поверхности судна поперечной плоскостью, перпендикулярной к диаметральной плоскости. См. Теоретический чертеж судна.

    ШПАНГОУТ ТРЮМНЫЙ (Hold frame) — трюмная ветвь шпангоута.

    ШПАНГОУТ УСИЛЕННЫЙ - шпангоут, применяемый на судах поперечно-продольной системы для усиления крепости бортового набора; такой же конструкции, как обыкновенный, но более крупных размеров.

    ШПАНГОУТНАЯ РАМКА - часть шпангоута, заключенная между двумя стрингерами. Шпангоутные рамки бывают трех видов: бракетная, состоящая из двух угольников, связанных между собою двумя кусками листовой стали (бракетами); флорная, или сплошная с вырезами, состоящая из одного листа флора, связанная с четырьмя угольниками и имеющая один или два выреза; водонепроницаемая, состоящая из сплошного листа с угольником по всему периметру с одной или двух сторон.

    ШПАНГОУТЫ НАТЕСНЫЕ - наборные шпангоуты в деревянном судостроении.

    ШПАНГОУТЫ ПОВОРОТНЫЕ (Cant timbers) — а) шпангоуты из угловой или другой профильной стали, устанавливаемые в корме нормально к обводам судна и для образования подзора; б) на деревянных судах — шпангоуты в оконечностях судна, установленные наклонно к килю и нормально к обшивке для избежания острого среза их и расщепления.

    ШПАНГОУТЫ ПОПЕРЕЧНОЙ СИСТЕМЫ - составляют основную часть набора. Каждый шпангоут состоит из стального листа, идущего по днищу и называемого флором, и двух угольников, идущих вдоль нижней и верхней кромки флора: нижний угольник называется прямым, верхний — обратным, т. к. идет по другую сторону флора; оба угольника приклепываются к флору.

    ШПАНГОУТЫ ПРОДОЛЬНЫЕ - см. Рейки пазовые.

    ШПАНС-ТОПЕНАНТ (стар.) — топенант на середине блинда-рея.

    ШПАТЕЛЬ, ШПАТЛЯ, ШПАКЛЯ (Palette knife) — инструмент, применяемый в малярном деле при шпаклевании. Представляет собой деревянную или железную лопатку с косо срезанным концом.

    ШПАТЛЕВКА, ШПАКЛЕВКА - особая замазка, которой замазывают все неровности на поверхности подготовляемого к окраске предмета. Ш. бывает клеевая, масляная и лаковая.

    ШПАЦИЯ (1. The spacing of the frames. 2. Timber and space, timber room) — 1. Промежуток между двумя смежными шпангоутами. 2. Штуки дерева, которыми забираются промежутки между шпангоутами на деревянных судах.

    ШПИГАТ (Scupper, scupper hole) — отверстие в фальшборте или палубной настилке судна для удаления с палуб воды, попавшей из-за борта, при скачивании их и т. п. Водосточная труба, вставляемая в это отверстие, также называется шпигатом, или шпигатной трубой. На парусных судах, кроме того, Ш. называются отверстия для проводки снастей, как, напр., для лопарей гинцов фор-брам- и бом-штага и проч.

    ШПИГАТ ШТОРМОВОЙ, ПОЛУПОРТИК (Freeing port, wash port, storm scupper) — прямоугольное отверстие в фальшборте судна с шарнирной крышкой, открывающейся наружу. Служит для быстрого удаления воды с палубы за борт при заливании ее в шторм. В обычных условиях эти шпигаты запираются задвижками.

    ШПИГЕЛБУРГ (стар.) — верхнее кормовое украшение.

    ШПИГЕЛИ — стоячие бруски на бортах деревянных судов, а у шлюпок и мелких судов — плоский срез кормы ( транец ).

    ШПИГОР (касп.) — болт, употребляемый в деревянном судостроении.

    ШПИГОРЬЯ — крупные кованые гвозди до 7 0 см длиною, которые иногда ставятся взамен болтов на деревянных судах.

    ШПИКОВКА МАТОВ — см. Мат шпикованный.

    ШПИЛЬ (Capstan) — особый ворот, устанавливаемый на судах для выхаживания якорных цепей, тяги перлиней, выбирания ката и для других тяжелых работ по тяге тросов и цепей. В зависимости от характера силы, которой приводится в движение шпиль, последний называется ручным, паровым или электрическим. По своему устройству Ш. разделяются на Ш. обыкновенные, или простые, и Ш. со стопорами (дисками) трения. Устройство простого Ш. следующее: на стальную ось (шпиндель) надевается и закрепляется чугунный барабан (баллер) с выступающими на нем ребрами (вельпсами). Баллер служит для обнесения вокруг него тросов и цепей, а вельпсы препятствуют скольжению тросов по баллеру. В верхней части баллера, наз. головой, Ш. или дромгедом, имеются гнезда (окошки) для вымбовок (шпильгаты). В нижней части баллера делаются гнезда и кулаки, в которые ложатся звенья обнесенной на шпиль цепи. На нижнюю кромку баллера (палгед) насаживаются откидные стопора (палы), которые в опущенном положении упираются в гнезда палгуна, т. е. фундамента Ш., прикрепленного к палубе. При вращении баллера палы свободно по ним передвигаются, но в случае остановки движения они упираются в гнезда палгуна и не позволяют баллеру вращаться в обратную сторону. Для вращения Ш. вручную в гнезда вставляют вымбовки, концы которых стягивают снастью, наз. свистовом. При вращении Ш. шпилевой машиной последняя с помощью различных передач вращает шпиль вместе с баллером в ту или другую сторону. В старину Ш. называли кепстон. См. также Машины шпилевые.

    ШПИЛЬ-БОУТЫ — металлические болтики, удерживающие вымбовки в гнездах головы шпиля.

    ШПИЛЬГАТЫ — гнезда для вымбовок в верхней части баллера шпиля, называемой головой, или дромгедом.

    "ШПИЛЬ НА ПАЛ" команда, по которой повертывают шпиль так, чтобы палы заскочили в гнезда палгуна.

    ШПИЛЬКА (Brad) — цилиндрический стержень, нарезанный с двух концов. Применяется для скрепления больших деталей.

    ШПИЛЬКА КОМПАСНАЯ (Centre pin of compass) — см. Котелок.

    ШПИЛЬ-ТРОС - см. Свистов.

    ШПИНДЕЛЬ вал станка, связанный с приводом, приводящим его во вращательное движение.

    ШПИНДЕЛЬ у шпиля ось шпиля, на которую надевается и на которой закрепляется баллер. Иначе называется веретено.

    ШПИРТЫ (стар.) — см. Лисель-спирты.

    ШПИРОН (Prow, head, ram) — то же, что и таран.

    ШПИРТ то же, что и гик, но отличающийся от него тем, что не вращается.

    ШПИРТ-БАКАН - см. Веха.

    ШПИЦБЕРГЕНСКОЕ АТЛАНТИЧЕСКОЕ ТЕЧЕНИЕ - ветвь Атлантического течения, идущая от северной оконечности Норвегии вдоль материкового склона и далее на север вдоль западного берега Шпицбергена. Уклоняясь затем вправо, оно огибает Шпицберген вдоль северной окраины его материкового склона и, постепенно углубляясь под более холодные полярные воды, уходит в виде подводного в Северный Ледовитый океан.

    ШПИЦБЕРГЕНСКОЕ ХОЛОДНОЕ ТЕЧЕНИЕ - огибает Шпицберген с юга и поднимается на север вдоль его западного берега между ним и теплым Атлантическим Шпицбергенским течением. Масса течения невелика, температура его ниже 0°, соленость небольшая.

    ШПЛИНТ небольшой стерженек, полученный путем изгибания полукруглой проволоки вдвое, с ушком в месте загиба. Ш. закрепляет на валу мелкие детали и предотвращает отвинчивание гаек вследствие тряски. Концы просунутого в отверстие Ш. разгибаются, что препятствует его выпадению.

    ШПОНКА (Bung) — клин с малым уклоном, служащий для скрепления каких-либо двух частей между собой, напр. вала с насаженной на нем шестерней.

    ШПОНОЧНАЯ КАНАВКА — канавка, сделанная в валу или в детали для помещения шпонки. Ш. К. чаще встречается прямоугольной формы.

    ШПОР (Heel of a mast, heel of a topmast) — нижний конец всякого вертикального дерева (мачты, стеньги), а также внутренний конец у бушприта, утлегаря, выстрела и лисель-спирта.

    ШПРИНГ, ШПРЫНГ (Spring, stern fast) — перлинь, ввязанный в скобу станового якоря или взятый за якорную цепь, а также верп, завезенный с кормы. Ш. заводят для того, чтобы при всех переменах ветра или течения судно оставалось повернутым бортом к желаемому направлению. Это приходится делать: при обстрелах берега, для проведения комендорских стрельб, в жарком климате для проветривания судовых помещений (бортом к ветру), при окраске бортов, чтобы дым и копоть из труб не попадали на свежую краску, и т. д.

    ШПРИНГЕЛЬ (стар.) — шпринг.

    ШПРИНТОВ, ШПЛИНТОВ, СПРИТЫ - реек, упирающийся одним концом в стропку на нижней части мачты, а другим — в верхний угол паруса. Служит для растягивания паруса.

    ШПРИНТОВОЕ ВООРУЖЕНИЕ - см. Парусное вооружение шлюпок.

    ШПРЮЙТ, ШПРЮЙТОУ, СПРЮЙТОВЫ (Bridle) — всякая снасть, концы которой вплеснены или соединены иным способом с чем-либо со слабиной. Служит для того, чтобы разложить натяжение при тяге на две точки, напр. если булинь заложить за один кренгельс, то вся тяга, приложенная в одном месте паруса, разорвала бы его. Кроме того, булинь оттягивал бы не всю наветренную шкаторину паруса, а только одно ее место. Чтобы разложить тягу булиня на несколько мест шкаторины, и делают Ш.

    ШПУНТ (Rabbet, groove) — 1. Продольный выступ в доске или брусе, соответствующий углублению (пазу) соединяемого с ним соседнего бруса или доски. Устраивается для более прочной связи. 2. Специальная выемка в нижней грани форштевня, в которую входит плоский киль. Если этот киль двухслойный, то наружный слой пропускается на длину около метра далее в нос и также входит концом в свой шпунт. Ш. также наз. выемка в литом форштевне для притыкания брони.

    ШПУНТОВАЯ СТЕНКА — портовая стенка, у которой доски по ширине соединены между собой в шпунт.

    ШПУНТОВОЙ ПОЯС ОБШИВКИ (Garboard strake) — пояс обшивки, прилегающий к килю. Исходя из соображений общей продольной крепости судна, Ш. П. О. делается толще остальных поясов.

    ШПЮРГАТ (стар.) — степс.

    ШРАПНЕЛЬ (Grape-shot, shrapnel) — снаряд с тонкими стенками, наполненный круглыми пулями. При разрыве шрапнелей в воздухе от действия дистанционной трубки пули выбрасываются из корпуса шрапнели и поражают цель.

    ШТАБ (Staff) — орган командования по управлению соединением, возглавляемый начальником штаба.

    ШТАБ-ОФИЦЕРЫ — старший командный состав в царской армии и флоте. Происхождение этого слова таково: в прежнее время старшие офицеры в полку составляли штаб полка, а потому и назывались офицерами штаба или штаб-офицерами. На флоте штаб-офицерами считались: капитан 1 ранга и капитан 2 ранга, т. е. командиры судов 1 и 2 рангов и лица, им соответствующие.

    ШТАБНОЙ ОФИЦЕР (Officer of the staff) — офицер, несущий службу в штабе.

    ШТАГ-ВЕЙС (стар.) — положение якорной цепи, параллельное фока-штагу.

    ШТАГ-КАРНАК (Double Spanish burton, span) — снасть из проволочного троса, заводимая между мачтами. На больших парусных судах на Ш.-К. заводятся горденя, при помощи которых производится подача грузов в трюм и выгрузка их. На паротеплоходах на Ш.-К. основываются сигнальные фалы.

    ШТАГ-КАРНАТ (Spanish burton) (стар.) — тали, шкентель которых крепится на топе грот-мачты; служит для подъема тяжестей.

    ШТАГ-КРАГ (стар.) — петля штага, закладывающаяся на топ мачты.

    Штаг-пирс -профиль с ликпазом ( для ликтроса стакселя), охватывающий штаг.

    ШТАГИ (Stays) — снасти стоячего такелажа, расположенные в диаметральной плоскости и поддерживающие мачты, стеньги, бушприт и др. рангоутные деревья спереди. У соответствующих мачт и стеньг штаги носят следующие названия: фока-штаги (Fore stay), фор-стень-штаги, фор-брам-штаги, фор-бом-брам-штаг, фор-трюм-штаг, грота- штаги (Main stay), грот-стень-штаги, грот-брам-штаг, грот-бом-брам-штаг, грот- трюм-штаг, бизань-штаги (Mizen stay), крюйс-стень-штаги, крюйс-брам-штаги, крюйс-бом-брам-штаги, крюйс-трюм-штаг. Ш., который держит бушприт снизу, называется — ватер-штагом. На больших судах их бывает несколько, обычно цепных. Ш., удерживающие утлегарь и бом-утлегарь и пропущенные через мартин-гик, называются соответственно — утлегарь- и бом-утлегарь-штагами. Утлегарь-штаг называется также мартин-штагом. К Ш. причисляют еще т. наз. лось-штаг и лоп- штаги (см.),

    ШТАГ-СЕЙЛИ, ШТАГСЕЛИ (стар.) — стаксели.

    ШТАГОВЫЙ ОГОНЬ — см. Якорные огни.

    ШТАМП (Punch) — инструмент для штамповки. Различают штампы ковочные, вырубные, вытяжные и чеканные.

    ШТАМПОВКА - способ обработки металлов давлением, при котором форма изделий определяется формой штампов. В зависимости от температуры обрабатываемого изделия различают горячую Ш. и холодную Ш.

    ШТАНГЕНЦИРКУЛЬ - измерительный инструмент, состоящий из двух щек: одной, неподвижно соединенной с масштабной линейкой, и другой, скользящей вдоль линейки. Точность измерения 0,1—0,05 мм. Широко применяется в металлообработке.

    ШТАНДАРТ (Standard) — флаг особых рисунка и расцветки, присвоенный царствующим особам. На судах поднимается на грот - мачте . Флаг главы государства, поднимаемый в месте его пребывания. Официально принят при Петре I.

    ШТАНЫ СПАСАТЕЛЬНЫЕ, или ШТАНЫ ЛЕЕРНОГО СООБЩЕНИЯ - см. Ракета спасательная.

    ШТАУФЕР - тавотница, масленка для густой смазки тавотом; состоит из цилиндрического колпачка, который навертывается на фланец, служащий дном масленки. Отвернув колпачок, его наполняют тавотом и затем навертывают на фланец. Чем больше навертывать колпачок, тем большее количество смазки выдавится из штауфера и по каналу поступит к смазываемым поверхностям.

    ШТЕВНИ - особо прочные части корпуса, которыми заканчивается набор судна в носу и корме, т. е. форштевень и ахтерштевень.

    ШТЕЙЕР (стар.) — остойчивый.

    ШТЕМПЕЛЬ - см. Пунсон.

    ШТЕРТ, ШКЕРТ (Laniard) — тонкий, короткий конец.

    ШТИВАТЬ (груз) — разравнивать, плотно укладывать.

    ШТИВКА (Stowing) — надлежащая укладка груза в трюме судна с рациональным использованием места.

    ШТИВКА ОСОБАЯ (Special stowage) — экстренный расход за тщательную укладку в трюме ценных хрупких или огнеопасных грузов.

    ШТИКБОУТ (стар.) — нок-бензель.

    ШТИЛЕВАТЬ быть застигнутым штилем.

    ШТИЛЕВАЯ ПОЛОСА (Doldrums) -  Пассаты по мере приближения к экватору постепенно затихают, и между ними в полосе низкого давления на экваторе располагается Ш. П. В среднем годовом Ш. П. находится не на самом экваторе, а несколько сдвинута к северу вследствие того, что пояс наибольших температур (Термический экватор) также находится к северу от географического экватора. Ш. П. характеризуется, как показывает само название, штилями, которые иногда прерываются слабыми переменными ветрами, а иногда шквалами. Благодаря сильному нагреванию в Ш. П. образуются сильные восходящие токи, дающие начало большой облачности и большому количеству осадков, выпадающих в виде ливней. Границы Ш. П. перемещаются вслед за солнцем к северу и к югу, но при этом северная и южная границы перемещаются неодинаково, почему ширина Ш. П. изменяется и в разные месяцы бывает различна. Кроме того, ее ширина неодинакова в разных местах, и только по специальным картам ветров надо судить, где в данном месяце можно быстрее всего ее пересечь. Окраины Ш. П. являются местом зарождения тропических циклонов (см.).

    ШТИЛЬ (Calm) — затишье, безветрие. Если нет зыби, то море зеркальное. Парусные суда хода не имеют, руля не слушаются. По шкале Бофорта полный Ш. — 0 баллов. Скорость ветра 0,0—0,5 м/сек.

    ШТИРБОРТ, СТИРБОРТ - правая сторона (борт) судна от смотрящего с кормы на нос; иногда понимается как правая часть у носа судна, которая ночью освещается на ходу зеленым огнем.

    ШТИФ, ШТЕЙФ (стар.) — хорошее легкое судно, которое мало дрейфует.

    ШТИФТОВАЯ КЛЕПКА - способ соединения заклепками, при котором обе головки заклепки (закладная и замыкающая) образуются из штифта, вкладываемого в заклепочное отверстие в процессе клепки. Штифтовая клепка экономичнее обыкновенной, т. к. применяемые для этого отрезки круглого железа значительно дешевле заклепок.

    ШТИХМАС - измерительный и поверочный инструмент для проверки расстояния между двумя поверхностями, состоящий из стального прута требуемой длины с заточенными в виде шаровых поверхностей концами.

    ШТОК (Stock, pole) — всякий шест (древко), имеющий специальное назначение. Стержень поперек веретена якоря.

    ШТОК ПОРШНЯ (Piston rod) — цилиндрический стержень, верхним концом крепящийся к поршню, а нижним соединяющийся с поперечиной, на цапфы которой надевается верхняя головка шатуна. Это соединение носит название головного подшипника.

    ШТОК-ТАЛИ (Stock-tackle) — тали, которыми притягивается к борту шток якоря, когда он берется на фиш.

    ШТОК ЯКОРЯ (Anchor stock) — см. Якорь адмиралтейский, Якорь Мартина и др.

    ШТОПОР — одна из фигур высшего пилотажа; полет по спирали сверху вниз, с вертикально расположенной осью, при котором самолет совершает вращение вокруг своей оси.

    ШТОПОР ПЕРЕКРЕЩИВАЮЩИЙСЯ — фигура высшего пилотажа; выполняется следующим образом: задирается нос самолета и закрывается газ. После потери скорости дается ручка до отказа в желаемую сторону и противоположная нога. Самолет начнет штопорить; для выравнивания ставят все нейтрально. Всякий самолет может войти в Ш. П., но не всякий можно вывести из него.

    ШТОПОР ПЛОСКИЙ — т. е. штопор, когда ось фюзеляжа близка к горизонтальному положению; фигура высшего пилотажа. Выполняется следующим образом: дают сильно до отказа желаемую ногу и в то же время ручку немного в противоположную сторону; хвост самолета занесется и будет описывать круг; руль поворота будет с такой силой прижат в сторону, в которую дали ногу, что его нет возможности выровнять другой ногой. Для выхода из плоского штопора нужно либо выключить мотор, либо, дав ручку в ту же сторону, в какую была дана нога, сделать поворот. Всякий самолет может войти в Ш. П., но не всякий можно вывести из него.

    ШТОРМ (Strong gale) — по шкале Бофорта ветер в 8 баллов и скоростью в 15,3—18,2 м/сек или примерно 30—35 мор. миль в час.

    ШТОРМ ЖЕСТОКИЙ (Storm) — по шкале Бофорта ветер в 11 баллов и скоростью 25,2—29,0 м/сек, или примерно 5 0—5 6 мор. миль в час.

    ШТОРМ КРЕПКИЙ — по шкале Бофорта ветер 10 баллов и скоростью в 21,6—25,1 м/сек, или примерно 42—4 9 мор. миль в час.

    ШТОРМ СИЛЬНЫЙ (Whole gale) — по шкале Бофорта ветер в 9 баллов и скоростью в 18,3—21,5 м/сек, или примерно 3 6—42 мор. миль в час.

    ШТОРМОВАТЬ (То ride out a storm or a gale, to be in a gale) — бороться со штормом в море на судне. В переносном смысле на языке моряков: переносить жизненные неприятности.

    ШТОРМОВАЯ КАРТУШКА - начерченная на целлулоидной пластинке упрощенная схема циклона. Изобары изображаются концентрическими окружностями. На внешней окружности наносятся направления ветра, которые должны наблюдаться в разных точках окружности, принимая угол отклонения ветра от градиента равным 6 румбам. На картушке проводятся два диаметра: по меридиану и по параллели. Когда судно вошло в область урагана, картушку накладывают на карту так, чтобы ее меридиан был параллелен меридианам карты, а на счислимом месте судна пришлась та точка внешней окружности, в которой нанесен ветер наблюдаемого направления; направление от места судна к центру картушки покажет направление, в котором находится центр урагана. См. Правило Бейс-Балло и Правила расхождения с центром урагана.

    ШТОРМОВОЕ ВООРУЖЕНИЕ - см. Парусное вооружение шлюпок.

    ШТОРМОВОЙ ЛЕЕР - см. Леер.

    ШТОРМОВОЙ МОСТИК (Hurricane deck) — так иногда называют самый верхний (высоко расположенный) мостик, с которого производится управление судном во время шторма.

    ШТОРМОВЫЕ ПОРТЫ (Freeing ports) — особые вырезы в фальшборте, предназначенные для стока больших масс воды, попадающих на верхнюю палубу судна в бурную погоду. Ш. П. часто снабжаются плотно закрывающимися крышками.

    ШТОРМОВЫЕ РАДИОСИГНАЛЫ (Wireless storm signals) — штормовые предостережения, передаваемые по радио. Обычно Ш. Р. подаются установленными радиостанциями в тех случаях, когда ожидается, что сила ветра достигнет 8 и более баллов. Подробности помещены в описании радиотелеграфных сигналов, издаваемом английским адмиралтейством (The Admiralty List of Wireless Signals).

    ШТОРМОВЫЕ СИГНАЛЫ - см. Сигналы штормовые.

    ШТОРМТРАП (Storm ladder, pilot ladder) — в современном понимании — всякая веревочная лестница с деревянными ступеньками (балясинами), опущенная по наружному борту или подвешенная к выстрелу и служащая для влезания на судно. На парусных кораблях штормовой трап, или Ш., подвешивался за кормой на гике. К нему приставали шлюпки в свежую погоду и при сильном волнении, когда подойти к борту было опасно.

    ШТРИК (стар.) — см. Стрик.

    ШТУММЕЛЯ - см. Жабры.

    ШТУРВАЛ, ШТЮР-ВАЛ, ШТЮР (Steering wheel) — механическое устройство, с помощью которого перекладывается руль. Ручной Ш. состоит из горизонтального вала, называемого баллером, и соединенного с ним колеса или двух колес с ручками. Колеса служат для вращения баллера, соединенного шпонками с железной осью. Последняя вращается в медных подшипниках, вделанных в вертикальные стойки. На баллер навертывается штуртрос, передающий движение румпелю. На больших судах, где требуются очень большие усилия для поворачивания руля, штурвал передает движение специальной рулевой машине, которая уже поворачивает руль в нужном направлении. На судах, где руль вращается электродвигателями, Ш. не имеется, а они заменяются тумбами управления рулем.

    ШТУРВАЛ УПРАВЛЕНИЯ - см. Ручка управления.

    ШТУРВАЛЬНОЕ КОЛЕСО (Steering wheel) — колесо с ручками, надеваемое на баллер штурвала. Назначение и действие штурвального колеса — см. Штурвал. На реках штурвалами называют Ш. К.

    ШТУРВАЛЬНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ - судовое помещение, в котором находится штурвал.

    ШТУРВАЛЬНЫЙ (речн.) — рулевой.

    ШТУРМАН (Navigator, navigating officer) — в военном флоте — специалист командного состава, ведающий вопросами кораблевождения и маневрирования: в торговом флоте — помощник капитана, специалист по кораблевождению.

    ШТУРМАНСКАЯ РАСПИСКА - подписывается помощником капитана после принятия груза; в ней обозначается, что поименованный в погрузочном ордере груз на судно принят, и указываются время начала и конца погрузки, состояние принятого груза, а также оговорки о грузе, если они вызывались действительной необходимостью. Со времени получения грузоотправителем в руки штурманской расписки для судна начинается ответственность за погруженные товарные места.

    ШТУРМАНСКИЙ ЭЛЕКТРИК - специалист, обслуживающий электронавигационное оборудование корабля (электронавигационные приборы).

    ШТУРМАНСКОЕ ДЕЛО - совокупность знаний, обеспечивающих успешность и безопасность плавания корабля при различных обстоятельствах.

    ШТУРМОВИКИ (Assault plane, attack plane) — особый тип военных самолетов, применяемых для атаки с небольшой высоты пулеметным огнем и осколочными бомбами живых целей: пехоты, артиллерии, танков, кавалерии противника, в особенности в период наступления. Имеют мощное вооружение и броню, защищающую все наиболее ответственные части самолета от огня с земли. Самолеты-штурмовики иногда называют боевиками, но это название не было принято в Красной армии.

    ШТУР-ПЛЕХТ — см. Плехт.

    ШТУРТРОС (Tiller rope, steering rope, steering chain) — трос, основанный между штурвалом и румпелем и проходящий через ряд неподвижных блоков. Служит для передачи усилий от штурвала к румпелю и через него к рулю.

    ШТУРТРОСИКИ - шнуры, идущие от поперечного шлюпочного румпеля и служащие для управления рулем. Иначе называются румпель-штертами или брасиками.

    ШТЫК ЗАДВИЖНОЙ - узел, применяемый в тех случаях, когда приходится вязать конец за середину гладкого и круглого дерева, напр. при подъеме рангоутных деревьев. Этим же узлом вяжут за банку конец, когда шлюпка стоит на шкентеле. Смотрите Морские узлы в Морском интернет-клубе "Кубрик".

    ШТЫК ПЛОСКИЙ - узел, которым связываются тонкий трос с толстым в тех случаях, когда связать их простым штыком или как-либо иначе неудобно.

    ШТЫК ПРОСТОЙ (Bend clinch) — узел, применяющийся при креплении конца швартова к береговым палам (тумбам) или для временного соединения двух перлиней. Чтобы правильно связать штык, обносят его ходовой конец вокруг пала (или продевают в петлю другого штыка) и, накрыв им сверху коренной конец, снизу продевают в образовавшуюся петлю.

    Таким образом получается один завиток, носящий название полуштык. Затем ходовым концом опять сверху накрывают коренной и, продев его снизу вверх в новую образовавшуюся петлю, получают штык. Когда штык связан, конец перлиня прихватывают к коренному концу ворсой, которая берется не прямо кругом обоих концов, а змейкой, т. е. в виде восьмерки. Если при связывании двух перлиней указанным выше способом с каждой стороны имеется четыре или пять завитков, то говорят, что с каждой стороны сделано два или два с половиной штыка. Чтобы убедиться, верно ли сделан штык, нужно оба его полуштыка (завитка) сблизить, и если при этом получится выбленочный узел, то штык завязан правильно.

    ШТЫК РЫБАЦКИЙ - узел, которым вяжутся перлини и кабельтовы в скобы верпов.

    ШТЫК С ДВУМЯ ШЛАГАМИ - узел, вяжущийся в тех случаях, когда не требуется иметь конец готовым к быстрой отдаче; имеет то преимущество перед простым штыком, что не может затянуться.

    ШТЫК-БОЛТ (Earing, reef earing) — тонкая снасть, прикрепляемая затяжной петлей к кренгельсу паруса. Ш.-Б. подтягивают боковые шкаторины парусов, когда у них берут рифы.

    ШТЫРЫ РУЛЯ - болты, посредством которых руль выступами рудерписа подвешивается к петлям ахтерштевня.

    ШТЮР (стар.) — штурвал.

    ШТЮРБОРД - см. Стирборд.

    ШУГА (шуг, шауш) — мелкие рыхлые, белесоватого цвета куски льда или комья снега, появляющиеся осенью перед ледоставом. Образуется из сала, а иногда из снежуры при дальнейшем нарастании и уплотнении под действием волн и течений. Иногда Ш. образуется из всплывшего донного льда, возникающего из переохлажденной воды на дне моря.

    ШУМОПЕЛЕНГАТОР прибор, служащий для обнаружения и пеленгования звуковых волн под водой. См. Гидрофон.

    ШУНТ — сопротивление, включаемое параллельно измерительному прибору (напр. амперметру) для уменьшения величины проходящего по нему тока.

    ШУНТ-МАШИНА, МАШИНА С ПАРАЛЛЕЛЬНЫМ ВОЗБУЖДЕНИЕМ — генератор или двигатель постоянного тока, у которого ток якоря от положительной щетки разветвляется на две части: меньшая часть идет в обмотку индукторов, большая — во внешнюю цепь.

    ШУРА то же, что шуга (см.).

    ШУРГА, ШУРГАН (арх., волж.) — метель, буря.

    ШУРОВКА - разрыхление слоя сжигаемого в топке топлива для более равномерного распределения воздуха, участвующего в горении.

    ШУСТЫ (стар.) — оттяжки, которыми направлялись задние или верхние оконечности реев на галерах.

    ШУФЛА (Lathern) (стар.) — медный совок со штоком, употреблявшийся для насыпания заряда пороха в канал орудия.

    ШУХ (арх.) — лед, нагоняемый морским приливом в реку.

    ШУХОБИТЬСЯ (арх.) — лед шухобится: взломился, тронулся.

    ШУЯ (арх.) — носящийся густыми массами в море и громоздящийся торосами лед, не проходимый для судов без опасности быть затертым.

    Шханечный журнал - основной официальный документ на судах русского парусного флота. В шханечный журнал непрерывно, с момента вступления судна в кампанию, в хронологической последовательности записывались все события, происходившие на судне во время плавания или его стоянки на якоре. В 1869 г. был переименован в вахтенный журнал.

    ШХЕР-БОТ, ЩЕРБОТ — бот, построенный специально для плавания в шхерах, с учетом всех особенностей последнего.

    ШХЕР-ТРОСЫ (стар.) — такелаж, стягивающий ванты крестообразно от места сломов их к противоположному борту. Предназначался в помощь швиц-сарвеням.

    ШХЕРЫ (Skerries, sea cliffs, fiords and rocky islands) — скалистые острова самой разнообразной величины, окаймляющие берег фиордового типа. Представляют часть материка, затопленного морем, а до этого подвергавшегося ледниковой эрозии. Многие острова имеют куполообразную форму и ледниковые шрамы; частью лежат ниже уровня воды. Плавание среди Ш. (шхерное плавание) весьма затруднительно. В Европе Ш. развиты главным образом у берегов Скандинавского полуострова, Финляндии, Шотландии и Исландии.

    Шхетбот - небольшое мелкосидящее парусно-гребное судно для плавания и военных действий в шхерах.

    ШХИМАН (стар.) — унтер-офицерское звание в русском парусном флоте. По старшинству шхиманы числились между боцманматами и шхиманматами.

    ШХИМАНМАТ (стар.) — унтер-офицерское звание в русском парусном флоте. По старшинству Ш. числились между шхиманами и квартирмейстерами.

    ШХИПЕР — см. Шкипер.

    ШХОУТ — мореходное плоскодонное двухмачтовое грузовое голландское или фламандское судно.

    ШХУНА (Schooner) — парусное судно с двумя и более мачтами и преимущественно косыми парусами. Ш. имеет два вида вооружения: один для транспортных судов, второй — для яхт; и тот и другой имеет две мачты (фок и грот). Транспортная Ш. (марсельная Ш. или топсельная Ш. Topsail schooner) несет марсель, иногда два на фок-мачте, а на грот-мачте — только косые паруса. Шхуна-яхта имеет обычно косое вооружение на обеих мачтах, но иногда на фоке носит марсель. Одно время шхуны- яхты были весьма распространены и стояли в первых рядах соревнующихся за Американский кубок (America cup), но за последнее время тендер совершенно их вытеснил из гонок. Кроме описанных выше Ш., имеются также другие типы транспортных Ш. с тремя мачтами и косым вооружением. Такие Ш. называются трехмачтовыми Ш. Когда они несут на фок-мачте марселя, то такие Ш. носят название джекасс (Jackass). Их не следует смешивать с баркентинами, которые издали похожи на них. Баркентина отличается от Ш. тем, что имеет фок-мачту бриговую. Наконец, существует прекрасный тип четырехмачтовых Ш. с исключительно косым вооружением. Эти Ш. по большей части американские. Они очень быстроходны и могут ходить круто к ветру.

    Шхуна-барк - баркентина.

    ШХУНА-БРИГ (Hermaphrodite brig) — см. Бриг-гермафродит.

     

    Ща

     

    Щ (Ща) — буквенное значение одного из флагов военно-морского и международного сводов сигналов. Флаг "Щ" по международному своду сигналов означает: "Мое судно незараженное, прошу предоставить мне свободную практику".

    ЩЕГОЛЬ (речн.) — выбленочный узел.

    ЩЕКИ БЛОКА (Cheeks of a block, shells of a block) — см. Блок.

    ЩЕЛЕВАЯ ПРОДУВКА - продувка, при которой продувочный воздух подается через окна или щели в стенках цилиндра, открываемые и закрываемые поршнем при его перемещении. Устраивается в двухтактных двигателях внутреннего сгорания.

    ЩЕЛЕВОЕ КРЫЛО - см. Разрезное крыло.

    ЩЕЛЕГА (сев.) — подводный камень.

    ЩЕЛОЧЕНИЕ ПИТАТЕЛЬНОЙ ВОДЫ - добавление едкого натра в воду, питающую паровые котлы.

    ЩЕЛЬЕ (сев.) — гладкий и пологий каменный берег, омываемый волнами.

    ЩЕНОК - см. Ледяная гора.

    ЩЕРБОТ - см. Шхер-бот.

    ЩЕРЛОП (арх.) — высокий скалистый берег.

    ЩЕТКА-ТОРЦОВКА - см. Торцовка-кисть.

    ЩЕТКИ (Brush electrodes) — приспособления для снятия тока с коллектора или собирательных колец электрических генераторов. Изготовляются большей частью из прессованного угольного порошка, иногда из медной проволоки.

    ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЬ (Brush holder) — приспособление для укрепления щетки электрической машины (генератора или двигателя) и прижимания ее к коллектору.

    ЩИТ АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ (Target) — мишень, используемая для практической артиллерийской стрельбы с корабля.

    ЩИТ ОРУДИЙНЫЙ - бронированное сооружение у палубных артиллерийских установок, обеспечивающее живучесть орудия и защищающее наводчиков от осколков разорвавшихся вблизи снарядов.

    ЩИТОВОЕ ДЕЛО - особая организация при военных портах, ведающая обеспечением артиллерийских стрельб кораблей флота щитами.

    ЩОГЛА ( стар.) — мачта.

     

    ЩУП - набор тонких пластинок точно определенной толщины, служащих для измерения зазоров и просветов между отдельными деталями.

     

    Rambler's Top100



    Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru